姜堰三水网

标题: 大州南站 [打印本页]
作者: 潜行客    时间: 2021-10-18 14:43
标题: 大州南站
规模庞大就算了，还准备抄海姜城际后路？

Screenshot_20211018-144024~2.png (151.29 KB, 下载次数: 29)

Screenshot_20211018-144024~2.png
作者: 闲逛水水水    时间: 2021-10-18 14:47
海泰城际吧，姜堰往西南靠，东边229又是死穴，应该没姜堰什么事
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作者: 荣誉勋章    时间: 2021-10-18 15:03
泰州南站一直就选址在那的
作者: 潜行客    时间: 2021-10-18 15:07
荣誉勋章 发表于 2021-10-18 15:03' v; w6 y8 {: r+ l6 R2 U9 _
泰州南站一直就选址在那的

3 z* C* I2 y6 P/ s知道在那，看规模不及扬州东、南通一半，连班次都少得可怜，扬州、南通均有始发……
作者: 别将三水变散水    时间: 2021-10-18 15:28
潜行客 发表于 2021-10-18 15:07
4 t3 K$ @7 G6 a$ ~, |& y+ k7 \3 e知道在那，看规模不及扬州东、南通一半，连班次都少得可怜，扬州、南通均有始发……
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有就不错了，客源多了，自然会扩。只是设南站是不是想着去和常州、镇江抢客源啊好好的自己纵深的客源地却要远离
作者: 潜行客    时间: 2021-10-18 15:46
别将三水变散水 发表于 2021-10-18 15:281 @1 d7 w' Z. S2 J: |: o) \
有就不错了，客源多了，自然会扩。只是设南站是不是想着去和常州、镇江抢客源啊好好的自己纵深的客源地 ...
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看图所示，站房在线路北侧，南侧是姜高路高架，真要是这么建的话，始发班次以及将来泰海、泰常、泰镇等等空间有限啊。
作者: 流浪的中国人    时间: 2021-10-18 16:08
班次停车 泰州40%，通扬还60%，预示班次要比其它城市少。妥妥县级站。
作者: JYCG    时间: 2021-10-18 16:16
格局小了，将来北沿江通上海，常泰通浙江，淮泰加盐泰通整个北方& ^( I% F! Q0 j& p* I$ L$ d/ `
作者: 潜行客    时间: 2021-10-18 16:21
JYCG 发表于 2021-10-18 16:16
9 N8 L9 y6 L$ ]4 @格局小了，将来北沿江通上海，常泰通浙江，淮泰加盐泰通整个北方

8 w! D8 u' w; y/ L9 I! ~, h- _+ n规模小就算了，南通、扬州都预留了各种联络线，泰州这是打算彻底断送姜堰联络线。
作者: JYCG    时间: 2021-10-18 16:29
潜行客 发表于 2021-10-18 16:21
  K9 D9 _: P7 e; d, t$ l, q规模小就算了，南通、扬州都预留了各种联络线，泰州这是打算彻底断送姜堰联络线。

) ^* Q0 Q7 L: b5 D/ Y' _姜堰还好，从姜堰上火车往北经泰州站，往南过沪苏通大桥经苏州可以到浙江的，苏州那边在建南北铁路通浙江的，将来姜堰站客流量不会小的，如果姜堰人再大方点，更名为泰州东站，整个泰州名气会好点9 A/ w' H  ^& e. v: w. r2 \2 P
作者: 潜行客    时间: 2021-10-18 16:43
JYCG 发表于 2021-10-18 16:29; c# b# e  }' g
姜堰还好，从姜堰上火车往北经泰州站，往南过沪苏通大桥经苏州可以到浙江的，苏州那边在建南北铁路通浙江 ...

& u' g5 J" q- j宁启铁路未来就不要抱什么希望了，等北沿江通车，宁启铁路客流几乎就废了。仪征、扬州、江都、如皋、泰州、如皋、南通……都将被北沿江吸走，到时候就剩孤零零的姜堰站有多大起色？; [- r! a4 A. c  q* Z) C6 T2 P
未来宁启会蜕化成货运+苏锡常大站地铁的翻版。  u( x: c: k- X. U& f. W
唯有泰海如联络线这条翻版北沿江北线，才能实现姜堰的高铁梦。
作者: jeffjs    时间: 2021-10-18 17:19
搞不明白为啥泰州南站规模那么小，比南通扬州都小好多，真丢人啊
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作者: jstz    时间: 2021-10-18 17:29
现有的泰州站也就是这个样了
作者: 潜行客    时间: 2021-10-18 17:42
jstz 发表于 2021-10-18 17:299 Q- c6 c: V( R- p
现有的泰州站也就是这个样了
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还不如现在的泰州站，泰州站3台7线还是始发站，泰州南才2台6线，始发个屁。
作者: nmbs    时间: 2021-10-18 20:22
好家伙，人淮安还四台十线呢
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作者: JYCG    时间: 2021-10-18 20:22
潜行客 发表于 2021-10-18 16:43 * b$ ~3 L# U2 Q5 P$ }
宁启铁路未来就不要抱什么希望了，等北沿江通车，宁启铁路客流几乎就废了。仪征、扬州、江都、如皋、泰州 ...

" f9 B. d) l; _8 M7 |! _这个就看政府的魄力了，泰州处在江苏中部，古来有水陆要津，咽喉据郡！现在陆路完全也可以，在高速高铁上不断发力，将来不是没有可能，以泰州，泰州南，姜堰为三个基点，辅以高速连接整个苏中苏南苏北！内部以姜高快速路，海姜快速路，站前或红旗大道快速路，溱湖大道快速路(接湖镇大道向北继续延伸至戴南溱东)。' ^0 ~7 p* Y& W, C+ I
以上是本人对姜堰美丽的期待！！！
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作者: 水乡人jy    时间: 2021-10-18 20:30
作者: JYCG    时间: 2021-10-18 20:32
潜行客 发表于 2021-10-18 17:42 7 J5 E% [/ D( f  F& L% E6 a% W
还不如现在的泰州站，泰州站3台7线还是始发站，泰州南才2台6线，始发个屁。
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貌似这个没算盐泰线路的要的几站几线，不管怎么说，大泰南站，附近要留足土地，给未来空间，大家静静的看着吧，如果还是一如既往的小家子气，离泰只是时间问题！
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作者: 潜行客    时间: 2021-10-18 20:44
JYCG 发表于 2021-10-18 20:32& w) Y  E- Q9 n
貌似这个没算盐泰线路的要的几站几线，不管怎么说，大泰南站，附近要留足土地，给未来空间，大家静静的看 ...
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加上也就是四台十线，南通站九台二十线，扬州东站七台十八线，甚至还不如江阴站五台十二线。
作者: JYCG    时间: 2021-10-18 21:15
潜行客 发表于 2021-10-18 20:44
: v6 T" s$ a6 \8 i7 z" O; n) f加上也就是四台十线，南通站九台二十线，扬州东站七台十八线，甚至还不如江阴站五台十二线。

% M/ P3 j% A; m0 [7 {/ F这个就看国家会不会把淮泰定位为京沪二号线辅线(或者干脆就是主线)9 X4 n, \5 {$ C  s. o. x8 ]0 |
作者: kellyhung    时间: 2021-10-18 21:44
做好自己即可
作者: 水清天蓝    时间: 2021-10-18 23:07
你们真是操碎了心啊！
作者: 1058414380    时间: 2021-10-19 00:26
JYCG 发表于 2021-10-18 20:22
3 j4 a( H9 s; i  D: Y9 q" j, d  f这个就看政府的魄力了，泰州处在江苏中部，古来有水陆要津，咽喉据郡！现在陆路完全也可以，在高速高铁上 ...

- j- v2 R- M2 Y7 P0 s7 h4 o( t% g        苏北地区2019年所有地级市都通高铁了。特别是盐城市县县通高铁，照这个发展看来，徐州现在是中国第二大铁路交通枢纽，其次苏北是淮安高铁东站，再发展个几年估计能超过徐州高铁东站！而泰州市的高铁还在规划，才2站台6线，整个交通方面是江苏省最差的，GDP高有个鸟用，还不是把姜堰吃的一塌糊涂，搞得我都混到淮安上班了，淮安交通上确实不错！泰州就连快递公司都不如淮安的
作者: 夜中东风    时间: 2021-10-19 03:00
心目中的大州还是扬州，那个大集镇实在没什么好说的
作者: 潜行客    时间: 2021-10-19 07:01
1058414380 发表于 2021-10-19 00:26( ]7 A  f* R0 L& k8 G
苏北地区2019年所有地级市都通高铁了。特别是盐城市县县通高铁，照这个发展看来，徐州现在是中国 ...
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海安站还5台11线呢，泰州南不充值的话，在江苏县级都排不上号。
作者: 流浪的中国人    时间: 2021-10-19 07:59
姜堰人出行性价比高、方便的唯有宁启姜堰站。
作者: zjxtz    时间: 2021-10-19 08:02
其它站前列腺肥大
作者: WesleyZ    时间: 2021-10-19 08:04
潜行客 发表于 2021-10-19 07:01
/ H; N* i, o+ @  A/ Q海安站还5台11线呢，泰州南不充值的话，在江苏县级都排不上号。
! B# }# x7 m) P: d; o( x
肯定要充值的，不然不符合江苏中部支点城市的定位，再次也不能不如周边的县级站，看看现在宁启线上的经停列车，苏中的几个站点扬州和泰州都是停靠4分钟，而江都，姜堰，海安，如皋等站点都是2分钟(始发班次除外)，所以地级市到底是地级市，总要有点大市的格局的: t8 z8 M* o- u+ g# K; n
作者: 浑水鱼    时间: 2021-10-19 08:36
才2站台，6线，怎么这么小规模，这是哪里看到的？
作者: 潜行客    时间: 2021-10-19 08:49
浑水鱼 发表于 2021-10-19 08:36( i  e. U- Q0 w7 W, N
才2站台，6线，怎么这么小规模，这是哪里看到的？
& C: i2 q' d. U* j7 z1 N
在泰州市交通运输局官网，交通新闻一栏里“通知公告”。
作者: 潜行客    时间: 2021-10-19 08:55
流浪的中国人 发表于 2021-10-19 07:59% F5 I& P, F1 B7 f3 R; T+ _
姜堰人出行性价比高、方便的唯有宁启姜堰站。

7 ?# i3 D. Z! S" d% p7 G: _* y$ w7 r其他县市都有北沿江高铁站点，宁启客流肯定会被大大分流，到时单单就姜堰、海安能保留几个班次？除非北沿江客流远超预期，那么宁启线还有希望，不然将来最好的结局就是江北版的苏锡常大站地铁。
作者: 丨锦衣卫丶    时间: 2021-10-19 08:56
不想说  真垃圾
作者: edifier    时间: 2021-10-19 08:59
作者: 59号中场战事    时间: 2021-10-19 09:00
JYCG 发表于 2021-10-18 20:226 ^( L$ x2 ]/ U% m
这个就看政府的魄力了，泰州处在江苏中部，古来有水陆要津，咽喉据郡！现在陆路完全也可以，在高速高铁上 ...

' Y5 N$ P# |. t6 B. G, k3 ]水陆要津，咽喉据郡，多久以前的事了，大陆面貌早就变了。不通江达海，区位优势早就没了！
作者: JYCG    时间: 2021-10-19 09:22
1058414380 发表于 2021-10-19 00:26 2 |& \2 @# E; B6 U1 u1 Q. ]+ u) B
苏北地区2019年所有地级市都通高铁了。特别是盐城市县县通高铁，照这个发展看来，徐州现在是中国 ...
5 @2 Z% O7 M6 k# [: R: q
所以淮安在积极规划京沪高铁二号通道，而泰州在积极规划淮泰高铁，经济有优势，再加上有后发优势，完全可以的！
8 o, [9 U' |% {+ j& [# v& l6 r$ b
作者: JYCG    时间: 2021-10-19 09:26
59号中场战事 发表于 2021-10-19 09:00
% W$ J4 b6 ~( o, v5 s水陆要津，咽喉据郡，多久以前的事了，大陆面貌早就变了。不通江达海，区位优势早就没了！

' p1 y+ ]- ]* g% ^$ _( U2 O1 b我记得去年泰州港年吞吐量已是世界第十八名，这才刚突破3亿吨，十四五末貌似要力争突破5亿吨的，2020年排名超过南京港，比一些沿海城市港口吞吐量都大，到2025年，你自己去想吧！
8 l) V' y9 S- _/ t% k" y2 j$ f
作者: 丨锦衣卫丶    时间: 2021-10-19 11:35
，，
作者: 流浪的中国人    时间: 2021-10-19 11:38
潜行客 发表于 2021-10-19 08:55
) `1 B4 g: A+ H+ |其他县市都有北沿江高铁站点，宁启客流肯定会被大大分流，到时单单就姜堰、海安能保留几个班次？除非北沿 ...

. O0 ~$ l) C# P5 ^不要太想当然了，在盐泰锡宜遥遥无期的情况下，姜堰、兴化最靠近的去南京、上海就靠宁启了，不要忘了北沿江泰州南是40% 班次的停靠，只靠60万的人口带不需要多大的站，班次也指望有多少了。% Z* l% n4 E8 M9 `$ z4 X' r9 Y
也不要指望多少姜堰人去黄桥乘车，只有靠近南部的几个乡镇会考虑。
. V3 z( w: g+ a; P+ P% _姜堰人去泰州南站乘车去上海的有多少人？泰州现在老说的泰州站去南京、上海不是顺行，姜堰人会这么考虑选择去泰州南。
7 h& N% z5 @/ x, u  F3 `. D2 t! ^唯有宁启！
作者: 潜行客    时间: 2021-10-19 12:03
流浪的中国人 发表于 2021-10-19 11:38
: d2 Q" N0 c- L不要太想当然了，在盐泰锡宜遥遥无期的情况下，姜堰、兴化最靠近的去南京、上海就靠宁启了，不要忘了北沿 ...

0 a4 X! K$ I" a  @/ R大哥，不要拉着兴化来说事，人家兴化有盐宜，盐宜也并不是遥遥无期，泰兴、靖江、江阴、宜兴等都已定测，施工图审核也接近尾声，靖江甚至开始准备启动拆迁。估计接下来很快就会轮到盐宜了。
. j1 a) J& n5 L7 o$ V+ g4 U加上兴化也没用，当初江都、仪征、如东、启东、海门哪个比姜堰差，就凭区区姜堰、海安等几个站的客流，能撑得起多大的客流。没有泰州、扬州、南通这些大站的客流支撑，最终估计就是象征性的开几个班次。' t; C0 @; w, @6 T* d8 {7 a6 C
所以未来姜堰长距离交通得靠泰海如的姜堰南站。当然了，等北沿江建成估计也得要个7、8年之后，这段时间内宁启肯定非常重要，之后就是北沿江客流上升，宁启客流下滑，最终作为大站地铁外+几个长距离班次。2 r" W( j9 s2 s3 [
作者: szauo    时间: 2021-10-19 20:11
泰州南站人流不会比苏州北站多，. a' T8 H- M9 E8 y/ e5 i8 E0 W5 m: N3 _
苏州北站也是2台6线。
作者: 潜行客    时间: 2021-10-19 21:07
szauo 发表于 2021-10-19 20:11
) \- X2 C) x( j7 m% O/ Z泰州南站人流不会比苏州北站多，+ f6 E* p6 N+ c6 U' G
苏州北站也是2台6线。
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苏州北站重建已经通过评审，共计12台30线，建筑规模192150平。
作者: kellyhung    时间: 2021-10-19 22:25
泰州地级市早点解散算了
作者: 别将三水变散水    时间: 2021-10-20 08:43
客源多了，自然会扩容，没客源再大的站台也没用，没必要操心。南站的位置决定了客源有限，不可能有多大的发展
作者: 那姑娘很润    时间: 2021-10-20 08:43
可怜小姜堰
作者: 懒散人    时间: 2021-10-20 09:00
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作者: qgqkhndy    时间: 2021-10-21 08:31
姜堰早上去上海的好像一趟也没有0 [! U) L& U& Y' f




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