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标题: 建议毗邻1，向溱东镇延伸，戴南——溱潼——溱东 [打印本页]
作者: 一名群众    时间: 2024-9-2 20:06
标题: 建议毗邻1，向溱东镇延伸，戴南——溱潼——溱东
本帖最后由 一名群众 于 2024-9-2 20:22 编辑 , b. T: l. h+ ^, g$ b

/ _5 v8 }( Z% B) z$ ?- x目前毗邻1路公交开通，据说溱潼还将开通到东台市溱东镇的公交。* y$ Z2 _3 |: d

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4 w% |5 `- s% [2 D4 [5 M# `  }毗邻1路每天16个班次，这是非常进步的。
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我们可以做一个创新呀。不再单独新辟溱潼到溱东的公交。! P1 F9 b* a' v+ o

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* q0 ^' C; _$ F5 i+ k" k' K而是延伸戴南——溱潼——溱东，溱东也不是就没有需要去戴南的乘客。0 }2 N8 R" T! c) n0 ^* m

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票价2元，4元，6元。: x( _) z2 F% V8 Y* M. L, }7 R

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未来有没有条件，让801和818路进姜堰火车站配载。开进火车站的公交中心上下客，然后再从火车站出发去行驶城区路线。当然可以不用每班次都这样，而是部分班次进火车站。做好801和818路进火车站的错峰运营。
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9 l2 @* h1 G- r% j- X" ^$ k我们姜堰公交做得好，戴南，溱东的乘客可以争取。" l# e4 r) l6 h/ E- Z

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作者: 姜堰华华    时间: 2024-9-2 20:17
同意
作者: 一名群众    时间: 2024-9-2 20:17
未来有没有条件，让801和818路进姜堰火车站配载。
作者: 1058414380    时间: 2024-9-2 21:28
一名群众 发表于 2024-9-2 20:177 d& x8 i* ?+ s4 H6 a( O( D( D
未来有没有条件，让801和818路进姜堰火车站配载。
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        818路本来就走姜堰站前路，线路走向本来就很绕，直接增加“姜堰火车站公交中心”，进公交中心上下客，也不差这3～5分钟时间，这样老兴泰、溱潼、溱湖风景区去姜堰火车站就方便了，毗邻1路（开往→溱潼客运站）和817路（开往→溱潼苏庄）在“敬老院”站同站换乘818路（开往→姜堰汽车站），同反方向的也是同样换乘。
作者: 宿鸟投林    时间: 2024-9-2 21:46
交通一方便，客源自然就会上来。宣传也很重要！
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作者: qzhwwp    时间: 2024-9-2 22:44
戴南经溱东到溱潼，溱潼经溱东到戴南。这样往返不怎么弯路。
作者: 一名群众    时间: 2024-9-3 13:54
qzhwwp 发表于 2024-9-2 22:44+ [" J# E  u$ D+ ?( q
戴南经溱东到溱潼，溱潼经溱东到戴南。这样往返不怎么弯路。

; }( f% ?3 |$ j6 l这样的话，戴南到溱潼可能就需要6块钱了。
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作者: qzhwwp    时间: 2024-9-3 16:47
6块就和私人承包线路的收费标准差不多了，公交主要是为了便民出行，搞活民生方面老百姓需要的流通，反正肯定是亏损的，靠地方政府补贴，收两块是亏，收六块人少了也是亏，还不如攒个人气。
作者: 一名群众    时间: 2024-9-3 17:03
qzhwwp 发表于 2024-9-3 16:471 r/ x; Y) Y' z1 a8 r; ?
6块就和私人承包线路的收费标准差不多了，公交主要是为了便民出行，搞活民生方面老百姓需要的流通，反正肯 ...

" i; f5 v6 p- T# e: f' U不是我们姜堰舍不得补贴。6 D3 ]5 L4 [7 x5 O. [& s/ S

& {5 g. W3 I( s+ r而是溱潼（姜堰）——溱东（东台）——戴南（兴化），经过三个县级，每一段要2块。
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2 T! I( ?7 J% R# S- G+ s而且这只是我的一个想法，需要姜堰，兴化，东台先批准，然后泰州和盐城还要批复。
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5 ^0 j3 f0 N9 M/ P8 C就算溱潼开戴南，这都是泰州同意才能开的。



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