姜堰三水网

标题: 启扬高速姜堰北 [打印本页]

作者: 陈思超 时间: 2019-4-12 13:32
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 放逐西伯利亞 时间: 2019-4-12 13:32
改造方案已经定了，就是我说的那个方案。

作者: 陈思超 时间: 2019-4-12 13:35
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 放逐西伯利亞 时间: 2019-4-12 13:40

陈思超发表于 2019-4-12 13:35
) b4 H* M/ k* _" h3 F不太记得你的方案，是不是在红旗大道东延线上形成新的三岔路口？那这样有什么意义呢，把三岔路口从溱湖大 ...

现在的互通与溱湖大道形成的三岔路口会取消

作者: 陈思超 时间: 2019-4-12 13:45
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 放逐西伯利亞 时间: 2019-4-12 13:46

陈思超发表于 2019-4-12 13:45 4 p4 A" M& z. t. [ f! ?7 s5 S
对啊，没错啊，把溱湖大道的三岔路口取消了，但是再红旗大道又加了个三岔路口，这个三岔路口离溱湖大道路 ...

不会增加新的三岔路口，图中只是个示意，只有形成溱湖大道与红旗大道十字路口，向东后直接到高速互通，你可以好好理解下。

作者: 陈思超 时间: 2019-4-12 13:48
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 放逐西伯利亞 时间: 2019-4-12 13:49

陈思超发表于 2019-4-12 13:48
/ Y+ G+ S* L5 h' f1 r" w你的意思是，红旗大道不再东延，收费站向南以后拐个弯向西，和溱湖大道红旗大道形成十字路口？

具体我也不清楚，只能说姜堰北互通改造方案大致就是如此。

作者: 陈思超 时间: 2019-4-12 13:51
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 放逐西伯利亞 时间: 2019-4-12 13:52

陈思超发表于 2019-4-12 13:51 + W+ }' p+ \% S& L- v% c# W
除非红旗大道确定不再东延，那这个方案才合理，否则的话以后还是个三岔路口

红旗大道属于城市道路，路口之间的距离没有严格限制，溱湖大道是省道，路口之间的距离有限制，所以即便红旗大道东延，也没有影响。

作者: TMac 时间: 2019-4-12 13:59
项目设置于启扬高速公路与X251东部干线公路交叉处。互通采用A型单喇叭互通方案，匝道设计速度为40公里/时，新建桥梁3座，主线桥1座（启扬高速中心河中桥），桥梁全长554.58米，共设置涵洞8道。项目总投资约为1.63亿元。
请问这个互通所说的X251东部干线交叉路口在什么位置？

作者: 陈思超 时间: 2019-4-12 14:00
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 陈思超 时间: 2019-4-12 14:02
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 放逐西伯利亞 时间: 2019-4-12 14:39

陈思超发表于 2019-4-12 14:00
$ g& c2 K" Q4 Z: a6 e虽然说城市道路没有严格限制，但是如果红旗大道东延，那么这短短的一百米左右将会连续有两个红绿灯，这种 ...

说了只是示意图，不可能只隔一百米的。他们专业的设计不会考虑不到我们都能想到的问题。

作者: 流浪的中国人 时间: 2019-4-12 14:46
确实，如大版的图示方案，将来可能在此路段会出现影响通行效率。
如果只是简单的将互通出口改造到红旗大道，即将现有与省道互通改成县道或等低一个等级道路相交互通，就会与国家标准相违背的。国家技术标准就是说尽量高速互通与国道、省道连接，条件不许可时才会考虑县道等。譬如戴南互通，当年设计时是因为没有省道连接，才设到X310县道，目前根据形势需要，兴化正在将戴南互通北移至S352省道。

作者: 流浪的中国人 时间: 2019-4-12 16:23
参考泰州北的方案，改动一下，将下高速至S610向南方向改成高架跨红旗大道。这样红旗大道+S610可以新增路口，原互通口取消。这样下高速的在S610红旗大道红绿灯处，向南相北不受影响。只有这样，才能改造到位。毕竟这种改造需要上亿的资金，不能折腾。

示意图.jpg (689.89 KB, 下载次数: 44)

作者: 流浪的中国人 时间: 2019-4-12 16:29
如果S610红旗大道渠化到位的情况下，只有S610南来和红旗大道西来上高速需要等过红绿灯路口。

作者: huyang 时间: 2019-4-12 22:22
你们真够操心的

欢迎光临姜堰三水网 (http://jyss.net/)