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标题: 水氢车事件：地方招商引资正确姿势是什么？ [打印本页]
作者: jyxiaoqiang    时间: 2019-5-29 09:37
标题: 水氢车事件：地方招商引资正确姿势是什么？
本帖最后由 jyxiaoqiang 于 2019-5-29 09:52 编辑 7 M$ x* y3 o  h% ?; |) i: l

- x2 f! t" y( z. G* h南阳“水氢车”事件还在发酵，围绕此事媒体也进行了各个角度的评析。本质上，该事件对地方政府招商引资也不乏启示。5 O8 b: R0 U+ u, |9 C
南阳方面对“水氢车”并非没有疑虑
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; w/ ^3 O5 c7 |- D0 Q1 q( N就庞青年的履历看，从2001年起他就涉足汽车领域，在全国多个三四线城市游走，声称要打造规模达数百亿的汽车产业基地。其模式都类似，都是和当地政府合作，要钱要地要资源，也曾付诸行动，然而毫无例外，这些项目全都烂尾，庞青年被警方立案侦查，被法院强制执行，还被列为失信被执行人数十次。这些信息都是公开的。, [; f) D2 H! J; B& N

9 W- W$ n6 b- ]% l) |. b据澎湃新闻报道，当地高新区投资公司官员表示，合作之初他们查了庞青年的青年汽车集团，负债50多亿元，觉得有风险，于是要求他提供一个没有负面清单、没有负面影响的公司。
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至于庞青年的“水氢”技术，一开始这位官员也持保留态度。当地政府咨询了评估公司，结论是“没法评估，很可能评估不出来价值”。然而，项目还是顺利上马。看起来当地政府比庞青年还迫切，执行过程中官员有疑虑，却没形成有效的反对意见。对此次招商引资的过程，当地显然有必要进一步作出解答。$ v  r3 e9 c- H8 D0 S; `
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类似的事情，在南阳不是第一次发生。前两年网上炒得非常火的“巴铁”项目，也与南阳市政府签署过合作协议。2016年媒体爆出，南阳市政府计划投资100亿，投资这项后来被广泛质疑的“创新”，目的是“为加快南阳市中心城区公共交通发展，缓解日益严重的城市交通拥堵问题”。
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南阳作为三线城市，已经拥挤到这地步了吗？这项显然没成熟的“黑科技”，政府为何急于推行？当地交通系统官员普遍不理解。“南阳的公交车一趟拉一个人的现象都存在。一辆巴铁能乘1000多人，在南阳怎么可能聚到这么多人？”“南阳市目前并不算太堵，解决拥堵问题倒不如修几部高架桥来得实际。”虽然议论纷纷，但项目还是签署了协议。
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2 _7 \9 A: u1 i- S6 ~% [: x$ ]幸亏同一年“巴铁”理财骗局曝光，南阳市政府方面的投资事宜才不了了之。4 l! p; H! X( `
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此次“水氢汽车”项目计划投资40亿，上次“巴铁”项目计划投资100亿，这些都不是小数字。南阳市政府财政年收入只有300多亿，常年支出大于收入，属于靠中央转移支付维持财政平衡的河南贫困市，这样的招商引资无疑意味着“大出血”。/ X; |4 s% H- m% P/ @
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那当地为何仍对此类招商引资乐此不疲呢？
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招商引资该警惕投机者补贴套现5 w3 q  y& m7 f) d
该事件很难不让人联想到补贴。过去多年，以锂电池为能源的新能源汽车盛极一时，国家每年补贴达数百亿之巨。巨大的新能源补贴，不只让众多上市国产车企扭亏为盈，也令许多小车企遍地开花。很多车企创业公司都直言，没有国家补贴，他们根本无法支持。
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巨额补贴显然不可能持久。2019年3月，财政部等4部委发布通知，要求完善新能源汽车的补贴政策，规定自3月26日-6月25日期间，符合2019年技术指标的车辆将按2018年对应标准的0.6倍执行补贴。过渡期结束，取消地方补贴，转为补贴充电基础设施。
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这项被称为“补贴退坡”的政策，只是取消传统意义的新能源补贴。氢能源动力的补贴呢？通知没有明确规定。但这项通知表示，未来会将新能源购置补贴集中用于支持充电（加氢）等基础设施的建设的环节。这意味着，氢能源并没有被完全代置。) S0 w3 ]' u  x7 w6 P6 P* `

4 P' Q9 {/ Y# G! ~! e4 u庞青年的造车大业，一直和国家补贴有着紧密联系。2017年初国家整顿新能源汽车骗补，工信部对7家汽车公司开出行政处罚，青年汽车名列其中。2018年5月，浙江省公示新能源汽车补贴信息，有5家车企的22553辆新能源汽车申请了补贴款约8.9亿。其中，青年汽车2017年以343辆申请补贴7417.98万元。' Q4 R9 {- H: B# x; Z+ J' x3 L* C
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由此可见，庞青年自有一套“盈利模式”。至于当地政府是否以及如何从中获利，有待进一步的信息披露。而真实的招商引资过程，也有必要给纳税人一个交代。+ V. u: q1 v' @5 l& @$ Q

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“花钱”招商引资是下策$ m( I+ n! T2 p4 g5 d9 C
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当下，地方政府招商引资已成各地经济发展的重要拉动力。各地都在招商引资，就会形成竞争，进而改善营商环境，促进经济发展。这正是经济学家张五常推崇的“县际竞争”，这一模式在实践中也获得很大成功。
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然而，现实中，也有些地方官员为了短期政绩，忽略投资风险，结果导致了巨大损失。他们或被骗得血本无归；或错判市场形势，亏损严重。既要招商引资，还要避免财政风险，如何才能周全地兼顾？有些经济学家谈地方竞争时，早已指出关键：招商引资的重点是改善营商环境。具体而言是减税、降费、简化行政步骤，降低行政成本。再进一步，也是优惠（甚至是免费）出让土地资源，改善基础设施。至于政府掏出真金白银，和商人一起做生意，则不应被鼓励。1 K& j4 s) W2 B! Q+ O
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揆诸当下，一些地方政府的现金诱惑，确实有可能扭曲投资者的行为，使其行动路径从满足市场需求，转向迎合官员。善于满足消费者需求的真企业家，与擅长钻营“政商关系”的人，往往是两类人。唾手可得的地方政府资金，吸引的未必是干实业者。
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从这个角度讲，减税降费之优势在于企业的长期经营，从而在市场竞争得以显现。这对骗子而言，显然非常困难。为此，如今很多地方政府设置“减五免五”“先免后减”，将优惠政策长期化。倘若经营亏损，企业倒闭，这些“税费流失”也不会形成财务漏洞。
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. o  N1 T+ P7 e* c! A如果是“出让土地”，政府实际损失的可能性更小。时下的招商引资过程中，地方政府基本会开出“出让土地”的条件，一方面缘于“财政缺钱”，主要还是为了投资安全。政府搭台，企业唱戏，一旦成功，地方获利巨大；项目失败，投资亏损，土地不会因此减值。在现实生活中，由于土地“四通一平”完成，道路拓宽铺平，基础设施完善，土地反而可能升值。这种招商引资模式，既约束财政纪律，也有利于增加土地供给，降低地方营商成本。0 s/ A5 S1 Z- l& _0 D
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地方政府招商引资，“花钱”和“不花钱”有重大的区别。地方政府不花钱，就需要放权让利，让市场自发形成秩序，其只做监管者就好；一旦地方政府花钱，既当运动员又当裁判员，企业家精神就被抑制，有些投机分子就可能趁虚而入。南阳“水氢”汽车事件，希望能引起警醒。' Q# P* n/ [* k) m

1 p: v6 w7 S! ]: [陈兴杰（媒体人）
7 a5 Q/ ?5 d2 ~$ O1 B2 v6 K编辑：李冰冰 校对：陆爱英
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作者: 天之蛟龙    时间: 2019-5-29 09:40
好多招商就是为了完成上面下达的任务
作者: jyxiaoqiang    时间: 2019-5-29 09:53
联想一下咱们最近几年的几个巨无霸项目。。。
作者: 肥水要流外人田    时间: 2019-5-29 10:12
我不敢说也不敢问
作者: Kimmy    时间: 2019-5-29 20:28
之前炒的很火的那啥车的，咱也不知道咱也不敢问# W4 E( ^( N' E, {9 X/ Y$ g. E4 m
作者: CPW987097457    时间: 2019-5-30 11:52
姜堰的爱康尼克呢？
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