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本帖最后由 扬帆起航 于 2019-6-26 00:05 编辑 ' B; h3 a, p$ B! R: \
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2017年计划开通903大站快车K6，泰州公交想着海陵段走新中医院，姜堰交通局想着走淮海路，因为线路走向争议较大，K6因此搁浅。两年后的2019年K6终于即将开通了，泰州段如愿以偿走了新中医院，姜堰段同样如愿以偿走了淮海路。请问姜堰交通局，既然K6覆盖了上海路以东的淮海路全线，姜堰二中站点也有了直达泰州的公交，903是不是应该拨乱反正改走姜堰大道了？当年903开通之时，姜堰交通局极力争取903途经姜堰二中，线路走向为城东公交停车场—淮海路—振兴路—陈庄路，不途经姜堰大道，东部乡镇公交一个都无法直接换乘。最后二中和姜堰大道双方妥协之下弄出了半吊子姜堰二中（东南）站点。
8 n, g# T" i4 n0 O$ n9 `: n 既然现在淮海路有了K6，姜堰交通局是不是应该均衡一下903和K6在城东段的走向？建议903恢复姜堰大道的走向，往东直达曹安市场后经S229至城东公交停车场。假如舍不得调整903至姜堰大道，建议K6自城东公交停车始发后，经S229—姜堰大道—东海路后恢复原有走向（如上图所示），增设曹安市场、香溪美地两站，对903和K6现有走向以及乘客都没有影响，反而增加了覆盖面积，这样既没有跨越姜堰二中站，又方便东部乡镇白米806、娄庄807、张沐808、洪林813等公交在这曹安市场、香溪美地两个站点换乘K6，K6现在公布的走向东部乡镇公交一个都无法直接换乘，那么K6怎么缓解903的客流？既然K6从城东始发，那么东部乡镇公交一个都无法直接换乘是不是有点不可思议？大家还是继续挤903？那么K6开通的意义何在？2 _1 b' ^( Z5 ]1 m* G/ t
调整K6从姜堰大道绕一下合情合理，请泰州公交和姜堰交通局高抬贵手，别说兜圈子什么行车不安全、驾驶员驾驶带来不安全因素、线路走向设计不合理之类冠冕堂皇的理由，且看看泰州公交、姜堰公交有几条不绕路兜圈子的？最简单的例子902到了泰州，先往南绕去新人民医院再往北绕去市政府，何况市政府已经有了903途经，902还不辞辛苦的往北绕，K6为什么不能绕一下姜堰大道？也请姜堰交通局别忙着甩锅给泰州公交，只顾着转泰州公交关注就万事大吉，虽说是泰州公交运营的903和K6，但是姜堰交通局还是有绝对的话语权，要不然K6就不是现在淮海路的走向，要不然当年903就不会出现姜堰二中（东南）这个站点了！
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发表于 2019-6-25 22:56:41
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