建议毗邻1，向溱东镇延伸，戴南——溱潼——溱东

一名群众

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目前毗邻1路公交开通，据说溱潼还将开通到东台市溱东镇的公交。


毗邻1路每天16个班次，这是非常进步的。
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- ^4 p, E& j1 _6 G9 X我们可以做一个创新呀。不再单独新辟溱潼到溱东的公交。

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而是延伸戴南——溱潼——溱东，溱东也不是就没有需要去戴南的乘客。

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6 _# Z& ]% S( l! U# U, A) D% h票价2元，4元，6元。
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未来有没有条件，让801和818路进姜堰火车站配载。开进火车站的公交中心上下客，然后再从火车站出发去行驶城区路线。当然可以不用每班次都这样，而是部分班次进火车站。做好801和818路进火车站的错峰运营。
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我们姜堰公交做得好，戴南，溱东的乘客可以争取。

姜堰华华

同意

一名群众

未来有没有条件，让801和818路进姜堰火车站配载。

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一名群众 发表于 2024-9-2 20:17
未来有没有条件，让801和818路进姜堰火车站配载。

        818路本来就走姜堰站前路，线路走向本来就很绕，直接增加“姜堰火车站公交中心”，进公交中心上下客，也不差这3～5分钟时间，这样老兴泰、溱潼、溱湖风景区去姜堰火车站就方便了，毗邻1路（开往→溱潼客运站）和817路（开往→溱潼苏庄）在“敬老院”站同站换乘818路（开往→姜堰汽车站），同反方向的也是同样换乘。

宿鸟投林

交通一方便，客源自然就会上来。宣传也很重要！

qzhwwp

戴南经溱东到溱潼，溱潼经溱东到戴南。这样往返不怎么弯路。

一名群众

qzhwwp 发表于 2024-9-2 22:44
戴南经溱东到溱潼，溱潼经溱东到戴南。这样往返不怎么弯路。

这样的话，戴南到溱潼可能就需要6块钱了。
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qzhwwp

6块就和私人承包线路的收费标准差不多了，公交主要是为了便民出行，搞活民生方面老百姓需要的流通，反正肯定是亏损的，靠地方政府补贴，收两块是亏，收六块人少了也是亏，还不如攒个人气。

一名群众

qzhwwp 发表于 2024-9-3 16:47
6块就和私人承包线路的收费标准差不多了，公交主要是为了便民出行，搞活民生方面老百姓需要的流通，反正肯 ...

不是我们姜堰舍不得补贴。

3 l' M: S0 w& P而是溱潼（姜堰）——溱东（东台）——戴南（兴化），经过三个县级，每一段要2块。
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% H/ T- q) {7 a# L+ {9 g( |而且这只是我的一个想法，需要姜堰，兴化，东台先批准，然后泰州和盐城还要批复。

6 P" c8 R; s1 }9 p/ q/ S- g) u2 {就算溱潼开戴南，这都是泰州同意才能开的。