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无锡高架塌了，官方说法是卡车超重

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摸鱼儿

发布时间: 2019-10-10 19:52

正文摘要:

初步调查结果已经出来了，希望大家不要信谣传谣，是一辆钢材市场的加长车违规超载，应载65吨实载187吨，车辆经过时候由于超载产生共振，导致桥梁坍塌，现在市领导已经赶赴现场指挥抢险救灾工作，群众心里稳定！$ W# ...

headway100 来自江苏 发表于 2019-10-11 07:31:08

其实官方说超载是最好了事的，一辆车超载了桥掉下来了，如果多量车不超载同时上路比一量车更重不知道官方怎么解释。说完超载基本就不牵涉到设计建造监理等单位了，剩下的只有司机一人的事了。

木林森来自江苏泰州 发表于 2019-10-11 08:50:04: 提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

梦中清醒来自浙江杭州 发表于 2019-10-14 10:51:30

正在输入……@~ 发表于 2019-10-10 20:00
6 c2 T: ?0 m6 t/ g这么一辆严重超载的车，是怎么一路绿灯从山东拉到无锡的

不是从山东来的，是从江阴夏港码头

周和尚来自广东 发表于 2019-10-13 14:13:56

失事家属情绪稳定

荣誉勋章来自江苏泰州 发表于 2019-10-12 10:54:17

姜堰三只松鼠发表于 2019-10-11 22:27& |9 \% ~+ j% o9 E8 I5 z# {
看到评论说山东，苏北路没事，到无锡出事了，刚看到一个新闻说是船运到江阴码头，再上路的，超载害死人啊

超载的一般都是短途接驳的，严重超载的也不敢跑长途，毕竟小命要紧

醒悟190 来自江苏 发表于 2019-10-12 09:00:17

直接说高架桥是豆腐渣工程拉倒了，其他都是借口。

来自安卓客户端

zhoucheng9671 来自广东 发表于 2019-10-12 08:55:22

无锡这个高架桥，设计标准是单车限重40吨，一辆总重达到40吨的大卡车，哪怕在这个桥的最边上使劲压，也没办法让这个桥倾覆。
这个标准低吗？真不低。
按国家标准，总重大于14吨，就被称之为重卡。
微卡(总质量<1.8吨)
轻卡(1.8吨<总质量≤6吨)
中卡(6.0吨<总质量≤14吨)
重卡(总质量>14吨)

而国家规范明文规定，6轴超级重卡，最高总重，不得超过49吨。
而无锡城市高架桥，主要针对的用户群体是城市小汽车，车重才1.5吨，平时也允许一些中型卡车入城。
对于这样的城市道路，设计院拍着胸脯保证单车40吨过桥一点问题都没有，这个标准我觉得真没啥问题。
按国标要求的140%安全系数富余，就是64吨的车过去，也不会有事。
而货车的国家最高合法载重，才49吨。
那为啥最终还是出事了呢？因为无锡这个桥，这次迎来了一个胆大包天的亡命之徒，单车重量达到了170吨以上。
我们从现场视频可以清晰的看到，有一辆大货车，运的是热轧卷板，就是那个圆柱形物体，仅在这个视频里，我们就看到了至少4个。
热轧卷板，是常用工业品，每一个圆柱体，都奇重无比，一般都在20吨以上。
而这些热轧卷板都有出厂标签，现场拍摄的标签显示，一个热轧卷板居然重达28.535吨。
路人拍摄的现场视频，我们就看到了至少4个热轧卷板，而有消息称，现场实际有6个，而一辆大货车拉6个热轧卷板的配置，在实际生活中并不少见。
如果按4个热轧卷板算，载重达到了114吨，如果按6个算，载重达到了171吨，这还没算车身自重。
而这座桥的设计最大荷载，仅仅只有单车40吨。
超标这么多，还敢上高架桥，还要选一个独柱墩高架桥按单侧走，造成倾覆一点都不奇怪。
这个桥的梁体没有被这么重的车直接压断，而仅仅是倾覆，这才叫奇怪呢，质量远超设计标准。

来自苹果客户端

那谁来自中国 发表于 2019-10-12 08:27:01

对于群众关心的事发原因，现代快报记者在现场也得到了初步答案。“当时两辆载着钢卷的车一前一后通过桥面，一辆装了六卷，一辆装了七卷，每辆都是装载的上百吨。超载是肯定，而且是严重的超载！”马燕清介绍，两辆超载车其中一辆先行通过，第二辆车通过时发生了事故。两辆车属于无锡同一家运输公司，目前两名司机已经被无锡公安控制。

来自安卓客户端

暮春秋色来自江苏泰州 发表于 2019-10-12 08:08:13