吉祥三宝 发表于 2019-10-13 15:54
+ Y: k' C3 J- ]2 T主管高铁建设的发改委一把手居然去医药城当一把手去了，无语

: J6 h: R& W6 M  n; {( t主管高铁建设不是发改委，而且高铁建设，泰州有一部分因素，更多因素在上面

游荡的猪 发表于 2019-10-14 20:02
泰州厚积薄发，万一国家考虑是南京独立，泰州成为省会做准备的呢？先让其他地市弄点糖吃

( _( L; `3 Y2 @; H/ t少吃点菜，不然嫌咸。就口饭。
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游荡的猪 发表于 2019-10-14 20:02
泰州厚积薄发，万一国家考虑是南京独立，泰州成为省会做准备的呢？先让其他地市弄点糖吃

% y0 S% G/ Y6 [0 r% b1 j9 Z0 ]别光喝酒，多吃菜

泰州厚积薄发，万一国家考虑是南京独立，泰州成为省会做准备的呢？先让其他地市弄点糖吃

泰州不仅是江苏最后一个通高铁的地级市，也是全省唯一一个所有县市区没有完全通高铁的地级市，江苏其他地级市所有县区市都开通了或者已经规划了高铁
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硬气点给铁总发文，我们不需要高铁哈哈哈哈！

西祠上的，大家可以看一下。
) S' b# k5 D6 m" H9 i# `- x明年沪通公铁大桥和五峰山公铁大桥都通车，盐通高铁也会开通，到时很可能的走线为：上海——南通——盐城——连云港；上海——南通——盐城——淮安——宿迁——徐州；上海——苏州——无锡——常州——镇江（丹徒）——扬州——淮安——宿迁——徐州，没有一条会经过200最高时速且客货共用的宁启铁路，都完美避开了泰州。
如果，泰州市委市政府不高度重视，超前谋划，提早与铁总和上海铁路局进行沟通协调，那么明年，就真的全省唯独泰州不通高铁北上京城，南下魔都（上海）了！（想想当初，要是不是陆志鹏市长尽力争取，那么宁启与连淮扬镇的东北联络线也不可能有的！——————足见主政泰州的领导，特别是一二把手的思维和能力如何，就能够左右泰州各方面发展的进展情形。可惜的是，现今的泰州一二把手，让500万泰州人民失望悲观，不光能力有限，思维也很保守因循，毫无突破可言）
% Y+ f  e. L& K) I) t" @# n( }泰州的一二把手，如不主动出击，与铁总和沪局联系沟通，到时真的可能500万泰州人民一场空幻想！举几个例子：1、东北联络线要不是当初的陆志鹏市长争取，也就真的没有了！2、宁启当初铁道部改建泰州站，给泰州争取6条始发线，可泰州的官员（交通局、发改委铁路办等部门）居然质疑“扬州是始发站，泰州再弄始发站是怎么个说法？”铁道部只能回应：这是“始始发站”——足见泰州部分官员的目光短浅，不但不为泰州发展谋划，相反还起反作用！还有，2007年泰州火车站改建后，引起周边城市的嫉妒，结果，盐城、淮安等城市的火车站也纷纷加入改建的行列，得到当时的铁道部和江苏省委省政府的同意。反观现在，周边规划建设的高铁站，都很高大上，而泰州即将规划建设的“高铁南站”规模为周边地级市中最小的，看看吧，不要说你去主动出击要求提升未来泰州“高铁南站”的规模等级了，就是现在，你还没有开建，在规划阶段就先落伍了人家周边地区！3、今年底通车的“徐宿淮盐高铁”，本来只是“徐宿淮”线路，盐城的市委书记主动作为，积极与省委省政府沟通，最终通过主管副省长与时任国家发改委主任的徐绍史联系，得到同意，将“徐宿淮高铁”延伸成为“徐宿淮盐高铁”，——那我们为何不在当初就警醒，主动出击，提议将“徐宿淮”向东南延伸成为“徐宿淮泰通”或“徐宿淮泰常宜”高铁呢？4、刚刚动工的宁淮高铁，本来都是在“盐泰锡常宜”后面规划的，可现在却提到“盐泰锡常宜”前面去建设了——这不正是主政一方的领导（主要是时任南京的蓝绍敏市长）争取才有的吗（他们提南京的首位度，只是个托辞，主要还在领导的思维、能力等因素，在于是否真正做到为官一任、造福一方）。5、当初国家规划建设“泰州长江大桥”时，我们就建议一步到位，规划建设成“泰州长江公铁两用大桥”，可泰州发改委的人员居然回应“不要梦想了”——————可见，这样的官员主政泰州重要部门，目光短浅，思维僵化，怎么能不让人们为泰州发展揪心？6、现在又传出泰州站始发的“泰哈线”要改为哈尔滨局直属了，泰哈线列车上的泰州籍乘务人员分流到别的路线去，——这就为日后取消“泰哈线”埋下了伏笔————请问，泰州有哪个官员注意到这个消息并采取措施极力避免不利于泰州的局面出现？7、现在正在建设的“常泰大桥”，还有即将开建的“靖江段过江二、三通道”，居然没有规划一条沿这些泰州境内的过江大桥（通道）直达泰州市区的高速线路，相反被南通人利用，来规划建设直达如皋、如东的高速公路线路，泰州交通局人士居然回应说什么“泰州主城区利用现有的京沪（宁通）可以拐上这些过江通道，不需要另外规划直达泰州市区的线路”——————你看吧，就是这样的目光短浅和思维意识！人家是没有的要争取有，你是有了这个条件，却拱手相让！一正一负，思维意识差距巨大！！

他山 发表于 2019-10-14 14:42
你这是两码事，感情色彩不能替代客观数据。在泰州高铁话题上，我一直是一个主要的参与者，和泰州铁路办都 ...

什么客观数据、指标，因为中西部那么多地级市没通高铁，希望泰州早日/优先与中西部通高铁，成为怼的话题呢？

这里的网友99%都不希望泰州是江苏省第13个通高铁的。大家在希望政府努力加油的时候，你怼了一个中西部那么多地级市没通高铁。既然姜堰没有太好的产业，我们大部分人只希望交通方便可以常回家家看看。

他山 发表于 2019-10-14 14:19
/ |, H5 i. n% [0 r这是表面？基础设施建设核心指标有很多，覆盖率、人均指标等等通常都是KPI的核心指标。

4 s5 v( [! u& a8 F; o1 l没错呀，上海人口密度/基数大，经济总量高，不就是高铁枢纽，有问题吗？难道中西部人口稀少，经济薄弱的地方，修高铁难度系数高的地方，优先建设吗？

他山 发表于 2019-10-14 13:53
按照你的标准，上海是人均高铁长度最短的城市，但是上海缺高铁吗？

表面上看又挺有道理

他山 发表于 2019-10-13 17:23
) {% f/ |2 s) |你去看看，内地那些省份开通高铁的地级市比例有多少？净说一些不靠谱的话，也就是诸如安徽、浙江等省份比江 ...

这个说法表面看有点点道理，关键的人口密度，人口数量，经济指标怎么和中西部比。

升迁的速度  建高铁的速度   呵呵

泰州好坏不关心，只关心姜堰高铁。

好菜总是最后上，我相信未来泰州高铁线路是最好的，一个不好的线路宁愿不建。