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发布时间: 2020-12-19 19:51
正文摘要:本帖最后由 今日姜堰版主 于 2020-12-21 16:26 编辑 : ?0 X- R. L1 I- @) @ }* P; l) x% }5 A高铁动车通车后周边城市长途车纷纷降价，为何就姜堰不降？高邮，盐城，泰州。到上海的价格都降了几十。 |
| 市场经济 |
| 有这钱都打顺风车了 |
| 混吃等死 |
| 为啥别城市纷纷降价？就姜堰不降？ |
| 也就是说除非政府限价降，不然没戏了 |
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“ZXCVBNM@”网友你好！来自泰州大运公司的情况说明：1、根据（苏价规[2018]7号）文件的通知规定，与高铁（动车）平行的跨省、设区市道路班车客运线路从2018年8月1日起实行市场调节价的道路班车价格，由经营者根据运输成本和市场供求等因素依法自主定价，原则上只要不超过政府限价。2、姜堰至上海客运班车票价核定是根据泰州市姜堰区物价部门按照运价费率、计费里程、通行费、站务费、燃油附加费进行核定，目前姜堰至上海客运班车执行票价：82元（政府限价：83.00元）。敬请网友们理解。感谢网友们对道路旅客运输工作的关心和支持！ 特此说明; l& Q9 B/ o; S! ^, P; I |
| 就像泰州交通局一样，生怕火车抢了汽车的生意。 |
| 谁让你姜堰发展慢呢，如果姜堰高铁都通了，大部分人出行选择高铁，客运汽车会被迫降价，到那时实惠的是老百姓，老百姓还多几条出行方式的选择 |
汽车客运的成本没有下降，为什么要降价？ |
| 扬州到上海总站大巴票价85，比姜堰到上海总站远50公里，只比姜堰到上海多3块钱。 |
| 物价局只管政府定价的，不管市场行为吧 |
| 。。 |
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