njlyhb 发表于 2021-1-1 14:50
; {: G' j. ?3 h1 T0 Q开通354可以大大的缓解拥堵

6 K  g# U  }$ e3 z( s确实是这样   354打通   哪怕是普通的道路（专业术语不会）毕竟是火车站   姜堰的形象工程
" x+ k. P, g- J; H1 W; W8 b

狮子心 发表于 2021-1-2 12:02
$ E8 p6 A6 F- O( X我们的一帮人才整天研究跟溱潼接轨！自己主城区都一塌糊涂！

你是不是傻，这只是单纯的跟溱潼接轨?
& q$ Z8 t# B8 ?; s姜堰真正的腹地在北部，这里的北部不单单是姜堰北部区域还包含兴化的东南区域、东台的西南区域。溱湖大道快速化直接缩短姜堰城区与北部区域的出行时间，届时溱湖大道所经过的城西区域对于北部区域更有吸引力，对姜堰城区的爱情海、西南新城都是重大利好。
* F! v; t3 w+ R; r  a" B同样溱湖大道快速化建成后，与泰州其他快速路成为一张网，届时可以争取像泰州动物园……
我觉得溱湖大道快速化远景应该规划至戴南边境。
( L' O( w3 t0 Z7 \- P( H

余存 发表于 2021-1-2 11:30
4 n: M6 A/ o! l* |8 q姜堰大道得4改6才是真的

我们的一帮人才整天研究跟溱潼接轨！自己主城区都一塌糊涂！

二适故里 发表于 2021-1-2 11:24
溱湖大道已经算准快速路了

那么多红绿灯，还有小路口，怎么就算准快速路了

365995675 发表于 2021-1-2 11:19
姜堰快速化改造，感觉姜堰大道和S229最有必要，S229货车又多，红绿灯又多，姜堰大道车流量人流量太大

1 P; |7 B3 M! V6 h$ u  z姜堰大道得4改6才是真的

溱湖大道已经算准快速路了

规划至少要着眼10年以后，不能只看眼前需不需要。三水大道修建时路上连人都看不到，现在呢？所以个人觉得溱湖大道建快速路不仅是需要，而且是急需。站前路、红旗大道、232、353等等都要加快推进，没有快速通达的交通设施如何招引各类投资，姜堰这些年欠的债太多了！
/ p* Q* r9 D1 R, {7 \5 M, ^8 C  Q还有就是教育资源的布局，整个中干河往西除了靠近苏陈的城西外没有一所小学，马厂初中也是刚建，这样才导致城市框架拉不开，老城区拥挤，房价高企……

姜堰快速化改造，感觉姜堰大道和S229最有必要，S229货车又多，红绿灯又多，姜堰大道车流量人流量太大

狮子心 发表于 2021-1-2 10:17
2 F0 J8 Q7 p9 ?2 N8 G  [1 g没办法，姜堰这帮人比工业吧比不过泰州其他市区，好像也只有旅游跟教育还能强点，花这么大代价弄个快速路 ...

$ ~8 g/ ]) T- A- M这条快速路对姜堰城西发展意义非常重大

逍遥自在 发表于 2021-1-2 10:01
' `' v1 F; b+ ^% \溱潼会把姜堰拖死。

0 _+ z- O6 e* W1 W) i9 r没办法，姜堰这帮人比工业吧比不过泰州其他市区，好像也只有旅游跟教育还能强点，花这么大代价弄个快速路，有那么多的车流吗？好像没看到往溱潼的路堵车吧。这么多钱，真的不如沿周山河边往西造条路。

土地指标制约了站前路东延、红旗大道东延、中部干线、328东延至海安、610双登大道南延等项目，双登大道南延设计都好了，站前路东延可行性研究早就好了设计也差不多了。溱湖大道快速化现在突然提出启动的原因估计是老路改造，涉及不到土地指标。

溱潼会把姜堰拖死。

溱湖大道快速化改造的同时，应该更加积极的争取“泰州动物园”落地溱潼。建成后可以极大的缩短泰州南到溱潼的出行时间，今后站前路快速路东延后泰州老城区也能更快的到达，距离将不再是难题。

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潜行客 发表于 2021-1-1 12:47
! j' ?, V2 F* G0 w* J$ q不一定上跨，这一段可能是地面快速化。

3 q8 B) O( Z& d! a) `地面快速化也一样要报批的，绕不开高速和铁路。
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