新戴南镇这一块，清朝时属东台，抗战时属溱潼，解放后才划归兴化县管理。

操领导的心

      兴化交通部门对跨区公交的答复是：如果开通姜堰到戴南的公交，那么将冲击现在开通的戴南到姜堰的班车，并影响到已经招标并正在运营的戴南，顾庄，张郭，唐刘等地方开泰州的普通客车，牵一发而动全身，所以，现在不能开通姜堰到戴南的公交。

       兴化不会同意开通姜堰到戴南的公交的，其实姜堰到戴南的公交，只要联通兴泰到戴南就好了，区区六公里，二元钱的事。问题不是钱，而是，兴化人看不得戴南人的好，想逼戴南人到兴化上学，买房，消费。戴南人的真实想法是，不是工作需要，不会去兴化城上学和买房，更不会没事跑到兴化城消费。因为兴化城的人对戴南一直是羡慕妒嫉恨的，老戴南区的人，很是小看兴化城里的人，说话嗲声嗲气不大气，消费小气巴拉不爽快。新戴南镇这一块，清朝时属东台，抗战时属溱潼，解放后才划归兴化县管理，语言上属盐城话，地理上离姜堰三十公里，离东台三十公里，离泰州五十五公里，离兴化城也是五十五公里。去姜堰泰州，道路更宽广，交通更方便，戴南人口中的上街，部分是去东台，部分是去姜堰，不是管理戴南的兴化。所以，兴化不可能放弃戴南。新戴南包括了张郭和茅山，税收占了兴化的**，兴化离不开戴南了。

昆山和上海的地理位置太特殊了，而且人口数量在那儿

需求在哪呢?上海到昆山跟姜堰到戴南有什么关系?

协调，协调，还是协调。

泰兴、兴化虽都是同一大市的，但是难度我觉得比海安大，泰兴、兴化市区偏安一隅，不少乡镇到姜堰更方便，都不想给它人做嫁衣。海安城区相对居中，能较好的辐射下面乡镇，而且市区发展不错，所以我觉得开通阻力会相对泰兴、兴化小一点。