远航小新 发表于 2024-12-4 12:40
3 T" a* y: i* Z( ]( W# y% n这一圈下来票价还不如大巴
我2015年就坐过一次苏州开泰州的火车，大概是大巴三倍的时间，大概双倍的票价 ...

很正常啊，2005年7月1日，泰州站开通运营，其中就有一趟西子号：泰州-杭州。泰州-扬州-南京-无锡苏州-上海-嘉兴-杭州，走了个大Z字形。
' T/ G5 y. I+ B" u4 ?# ^$ w* u* d那个年代，江苏就南京长江大桥一座铁路过江大桥，这种走法，大家也能接受。
时过境迁，随着五峰山、沪通两座公铁大桥通车，南通扬州快速融入苏南，泰州彻底沦为全省交通最闭塞的洼地之一。

1058414380 发表于 2024-12-5 17:25
C3792本来就有姜堰停靠，9:15发出，这条线上海铁路局按照我的提议延伸再来个上海虹桥大环铁路线，串联了 ...

哦，我以为是即将要调整的

心怀姜堰 发表于 2024-12-6 18:25
6 f# ?, ]  r* @# B+ F* }+ n有印象，当时看到路线图都惊呆了。

) |- N1 u% E+ b" i* j$ B; @反正我那时候是从苏州先去的南京，再回扬州，泰州。

远航小新 发表于 2024-12-4 12:40
  }4 H; I: C- P; E( B这一圈下来票价还不如大巴
我2015年就坐过一次苏州开泰州的火车，大概是大巴三倍的时间，大概双倍的票价 ...

有印象，当时看到路线图都惊呆了。

梦，绕上海一圈，不能直接到苏州北站、苏州新区站吗？？

star皆空 发表于 2024-12-5 09:51
姜堰会停么

. q. [' o, E' v. ^" N4 sC3792本来就有姜堰停靠，9:15发出，这条线上海铁路局按照我的提议延伸再来个上海虹桥大环铁路线，串联了江苏13市、安徽宿州、蚌埠、滁州3市和上海，这样姜堰到安徽这3市及南京南就方便了，去昆山南、苏州、无锡的火车站、高铁站还是在上海和上海虹桥中转方便

Skyven 发表于 2024-12-5 00:21
+ a+ h0 u. v& b4 C对，到姑苏区园区有点远，以后据说会有地铁，但现在还没方案

吴江地铁是有的就是离市区较远，以前做过

苏州不指望了，直达宜兴的建好才算真正有一条南向的高铁了。现在南向出行成本太高了，开车累时间长过桥费用高

ne1620 发表于 2024-12-4 23:00
% M* F( }' T- l- Y, l' q$ g每次看到都为泰州感到可惜 这几十年来究竟发展了什么？该发展的不发展 不该发展的拼命发展 服了

$ s; _5 B5 y- P7 B1 d确实，在无人区拼命基建，人口腹地不发展，导致城建垫底，加强版县城

1058414380 发表于 2024-12-5 03:39
我看现在泰州→昆山南、苏州北、无锡东和南京南、镇江、无锡、苏州、昆山南都需要有一条环形C头动 ...

姜堰会停么

中间常州可作枢纽，泰州的十字等2030吧

环线高铁的主要意义不在于环，而在于区间分段客流。

         我看现在泰州→昆山南、苏州北、无锡东和南京南、镇江、无锡、苏州、昆山南都需要有一条环形C头动车。
         楼主图片上将来沪通及沪苏湖高铁开通后，6:00南京始发的C3854（泰州开始改为C3851）上海铁路局可以调图延伸为“南京→南京南”区间“江浙沪”大环型高铁。
( D3 U2 ^+ J) o6 \        泰州高铁南站还在建设中，现在泰州市区就泰州站和姜堰站，上海铁路局率先考虑“江沪皖”全环形高铁路网，上海铁路局应该延伸6:57上海虹桥始发“上海虹桥→徐州东”的C3792，调图为上海虹桥全环城际铁路。
        C3792调图延伸段徐州东始发后途经宿州东、蚌埠南、定远、滁州、南京南、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、安亭北等19站，终到上海虹桥。
        C3792现在区段停靠13站，应该新增加停靠太仓南、高邮、高邮北、宝应、泗阳、睢宁、观音机场等7站，延伸段新增19站，也就是说上海虹桥大循环铁路线这样调图全线每站都停靠总共是39站。
* [& n- P3 g4 m) ]6 }        C3792如果调图为上海虹桥大循环铁路线，全线每站都停的话，真正方便泰州通达江苏全境地级市现有站，新建站铁路网不完善，在泰州高铁南站建成以后，完善市域城际铁路网。