2019年底商合杭铁路建成后,我市境内将形成普铁和高铁的“双十字交叉”,宁芜铜铁路和淮南线形成普铁十字交叉,宁安城际和商合杭铁路形成高铁十字交叉,再加上途经无为、南陵两县的合福高铁。“届时,我市将拥有以芜湖站为主,6个县区站为辅的7个高铁客运站,实现高铁对市域的全覆盖。”芜湖市发改委相关人士说。 大家不要纠缠地铁,看看人家高铁已经要实现县县通了,每个县都有站点,这才是我们泰州需要追赶的地方。 泰州是江苏省的地理绝对中心,无论东西还是南北都是中心枢纽位置,为什么周边的高铁都绕泰州而过?值得反思!6 M1 V0 Y& j+ O, Q3 ~9 @ 没有高铁,差距将会越来越大。 |
冷剑云 发表于 2019-7-18 21:47 说的是!泰州公交车都坐不满。修地铁就是用来运椅子吗?地铁修建还有运营,都需要大量资金贴补,估计等三条地铁运营,泰州地铁初步成网的时候,公务员工资都发不出来了! |
江坻 发表于 2019-7-23 17:596 r* E) _3 n# B$ H 泰州现在的情况很不妙,接下来周边县除了兴化都要通轻轨或者地铁了,以后泰州市区到哪里还能聚集人口?如果泰州不能聚集人口,发展就是空谈,各类基础设施、商业只会越来越落后,现在的情况就是,万达、吾悦周边县都有了,泰州还在为了个吾悦争论不休,姜堰也是到现在还没一个知名商业开业,姜堰作为区也受影响!要致富先修路,路只是一个笼统的概念,说到底还是交通。泰州要把市区框架拉开,要吸收下面县市人口,乡镇人口也会越来越往城市聚集,泰州的定位二型大城市,不补齐交通短板,泰兴如何设区?泰兴不设区,泰州就没得发展,姜堰也会一直憋屈!未来如何跨江达海对接靖江、泰兴的城轨,从规划的角度是必须要考虑的,而不是现在泰州不行就没这么能力就不考虑,规划先行不是今天一天说的! |
泰州市区的路那也能叫堵? |
不知道泰州人需不需要高架,只知道泰州蛮希望高架多建点、建快点的,泰州部分路段堵得要死。还有,海泰高架对于泰兴设区是好事,为什么希望泰兴设区呢,因为姜堰现在是区了!以后泰兴、靖江、海安、扬州都有轻轨或者地铁了,整个泰州包括姜堰会怎么样?说建地铁亏损的,数据真不是这么算得,没有哪个城市是傻子做赔钱的买卖! |
十年前在网上讨论高架,很多人说泰州这么点人这么点车需要高架吗?有高架的钱不然多安排点公交,十年后论坛里都在抱怨高架真特么堵,泰州高架怎么这么少建的这么慢! |
泰州需要地铁吗,有什么用呢? |
地铁对于泰州来说不是必要之举,高铁才是泰州的伤心处。以泰州的位置,本来是可以规划为地区高铁枢纽中心的。海安就是拼命去争取的。事在人为啊! |
, w* l' ^- r- }$ f# A: I$ w/ g7 g 一个中部支点就意淫了,你看过其他城市定位吗?幼稚园的小孩?不谈苏南的几个定位,就说我们北边的徐州定位是全国交通枢纽。长三角中心城市,淮海经济区物流中心,徐州都市圈。南通定位是历史文化名城 ,江海交汇国际港口城市,长三角北翼的经济中心和门户城市!每个城市定位都很牛,但反正我靠自己,省里面钱时为全省发展不是你泰州的,就算特别照顾哦一个城市也不会是你泰州,懂吗,泰州在全省不是很弱那是下面县级市给力,不是你泰州几个区给力,你泰州几个区牛逼,你有钱你建,泰州也就南通市区一半财政,南通也才建,人要有自知之明,不是整天天马行空,我还想泰州是宇宙中心呢,。做自己能力范围的事,把钱花在刀刃上,不要为了买个苹果手机,一年不吃饭,或者把自己肾卖了,国家为什么对建地铁有限制就是怕遇到你这脑残的地方父母官,一心空想,到处举债过日子,自己搞个工程父母官可以跑掉,城市能跑掉,这些钱不会在未来给了收回去?) \% m$ R" e' R! X |