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发表于 2019-2-28 13:49:44
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来自 江苏
本帖最后由 bluchi 于 2019-2-28 13:51 编辑 " I! v7 |+ q6 T0 F6 K+ n2 C
- k2 i; A3 D/ |# ?; J5 V沈高发展不起来既是历史，也是现状，或许更是沈高的宿命。- [# l: J, s9 L! i* ?$ I
历史上，沈高（夏朱庄）是泰州县（泰县）与东台县的边界地区，远离泰州城，离大镇姜堰、溱潼既不远，但也不近，基本也只能步行摆渡或者水路通达。沈高地处上河、下河的过渡地带，所以大家可以看到，超幸有一条河，接着就到了姜溱河，过了龙王庙桥，河就渐渐多了起来，过了丁河，到了河横、夹河一带，小河、沟头就更多了。地势也是这样，超幸、夏朱一带，229省道路基与两边地面基本持平，过了龙王庙桥，地势明显走低，路基也明显高出两侧地面（到丁河北边基本缓冲完了），为了抬高路基，当时修省道时可是挖出了好几个鱼塘的。这也没办法。1991年发大水的时候，夏西、夏朱一带的公路没有淹到，但龙王庙桥往北，连路都淹掉了，从龙王庙桥下来地势是逐渐走低的。/ t- u, A+ z- E1 F
其实，沈高的区位是非常尴尬的。沈高集镇所在地丁家舍（夏北村）、东风一带，原本只是村庄。夏朱才算是个老庄。沈高人说上街，要么是上溱潼，要么是上姜堰，后来主要是指姜堰。80年代以前，沈高公社这边连个浴室都没有，到浴室洗澡都要走到夏朱去。其时，丁家舍这边的街道，并不比夏朱热闹，三月三的庙会也是以夏朱为主。楼主说沈高有公路，但公路是90年代才真正修起来的。当时西边的姜溱路早已经是正儿八经的柏油路了，而沈高的这条路，几乎还是土路，下起雨来泥泞不堪。90年代初，因为姜春云要到河横视察，才铺上了厚厚一层石子。那时候去溱潼还要在美星北边、河横西边的火汊头摆渡。可以说，在229省道（当时叫宁盐一级公路）还没开建的时候，沈高的陆路并不好走，显然发展也并不出色。水表厂、仪表厂、电机厂、新华袜厂、五金厂（福利厂）、酱菜厂等等乡镇企业，当时还算红火。沈高职中，也一度大红大紫。 ?- O$ g5 P$ w7 {6 w
然而，等到公路建起来时，改革已经进入了新的阶段，乡镇企业改制等等让沈高镇上原来已经有一定基础的工业企业突然转手了，因为缺少能人，这些原来的乡镇企业死的死，散的散，没有能够发展出像样的企业出来，在拥有229省道这个重要资源的时代，错失了发展良机。公路时代来临后，沈高人去姜堰、去外地变得很方便。年轻人都出去上学，打工了，沈高又没有像样的工厂吸纳就业，因为自身发展先天不足加上北控的影响，沈高的工业发展一直没有受到重视，加上又有河横的品牌，所以就抓住河横这个所谓的500佳来做农业的文章。但农业又能吸纳多少就业，产生多少税源呢？沈高职中的破败也是必然，毕竟不会有哪个高职会办到距离城区不远不近的乡镇去。
( l' R3 H, Q# y) D, H宁靖盐高速通车，让沈高一下子落寞了，溱湖大道的开通又让沈高的区位优势进一步削弱，现在229省道又改道了，沈高的区位优势虽然不能说消失殆尽，但也真的是所剩无几了。一个不断被跨越、绕越的小镇，怎么发展呢？至少我是想不出来。 |
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楼主: 华小
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