|
35#
发表于 2020-10-11 10:01:40
来自手机
|
只看该作者
来自 江苏南京
自己剥壳的螃蟹 发表于 2020-10-11 09:24# H; `; d r Y* f1 H1 }
看到有人说如果姜高路快速化,会弱化姜堰站的影响?啊?你不觉得你有点固步自封吗?首先高铁和动车,票价不 ... + M3 d5 v* v5 X% u+ q( S7 I) `
高铁动车票价不一样,前面说过了,弱化只是其中一点因素而已,逆着时代发展这个帽子有点大,戴不了,只是说现阶段,建议北边的站前路相较于南边的姜高路快速化可能性更大,原因几点,1,因为姜高路目前太长,不太可能一步到位全程快速化的投资,2,南边已经有了海姜快速路,高铁站在白马,左拐往南也很近,3,北边快速路已经修到了泰州站,剩余姜堰段的里程并不多,4,喊了这么多年的海姜融合,南北两条高架连通姜堰海陵不好么?
8 D, o# u/ | u% p& T0 Q, ~当然,虽说是建议,每个人首先还是会希望更符合自身利益的,都是可以理解的,另外,再说一下,就算姜高路高架,也肯定是高港段先造吧。。。 |
|