TA的每日心情 | 开心 2021-2-6 20:36 |
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发表于 2021-2-25 12:13:15
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本帖最后由 虾壳形 于 2021-2-25 12:14 编辑
8 h: k$ u' a3 O放逐西伯利亞 发表于 2021-2-25 11:06
, y2 X/ _6 u. O/ o4 v. z1 _4 M不是发展方向的问题,是人的问题,可以说随便什么方向,姜堰都可以有大作为,向北,可以围绕新通扬运河两岸 ...
3 Q$ S: q- J4 Z, T, R0 k$ Y w
: M) c! A7 V3 g" P3 M是的,
) ]( Z% E$ m: R3 E% |- P如果以前是步行时代,你会觉得十公里和一公里比起来很远,所以感觉姜堰南到北会很远,但是现在是最起码是高速公路时代,或者是高铁时代,十公里和一公里的区别没有多大,区别大的是有高速出口或者铁路枢纽的地方更方便更快捷。
) Q( j8 ?0 ~" l/ s$ R* T) {+ [( L/ u而姜堰的高速出口一个在梁徐一个在华东五金城一个在溱湖大道,一个在娄庄白米那里,目前的铁路站姜堰在西北,泰州在东北。这就是西部的交通优势,西南有高速出口,西北有高速出口加铁路站。
" d+ m( }- C: D7 f" p! `沿着交通枢纽融合,更能方便上海苏南的人来来办厂。+ j+ z$ |, H% d
有人说,向南融合上海,你想下,泰州和姜堰这么近,向西都没融合完,你觉得向南什么时候能融合完?如果你说向南融合上海,我也可以说向北融合北京,或者来个更大的,向东融合东京。所以,当距离长了,这时融合优势就不是距离,而是交通枢纽。四通八达的交通枢纽。- I! M; I/ ~8 s; @
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