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本帖最后由 放逐西伯利亞 于 2021-3-7 20:14 编辑
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0 x& F! V" s* y5 H$ ]今天下午从罗塘公园到体育公园再到陈庄路大桥走了一圈，因为近日姜堰搞了个城区水景观主题论坛，所以就带着这个目的边走边想，一点感受与大家分享，欢迎共同探讨。
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1、三水大道的车流量已经明显增加到一定程度了，虽然非早晚高峰时段不至于拥堵，但通行率已经不行了，也就是说原本我们打造三水大道这个60米的道路，是将其定位为城市中轴线，基本介于229与610中间，随着快速环的打造，那么我们有没有思考城区内部的道路体系规划？我们有没有思考从中心区域如果快速上快速路？以及未来三水大道是降格为普通的主干道，还是升格为“准快速路”？我觉得有必要好好思考。要知道我们整个快速环内，唯一一条够格打造为准快速路的就是三水大道了，其他道路最宽的才40米，而三水大道是60米。' J/ u3 C( |2 F+ h3 D- [
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2、应该说罗塘公园+体育公园这个区域算是城区相对而言绿化率最高的区域了，罗塘公园是围绕时庄河而打造，体育公园等是围绕老通扬运河而打造，马上还有中干河也要进行打造，大家觉得这一圈就绿化景观而言，景观效果最好的是哪一段？我个人觉得还是10多年前打造的祥生绿化段，即老通扬运河北岸段，你会发现无论是景观塑造，还是树木的选择，现在看都是精品，姜堰城区长势好的树木，很多都是这一区域的，而我们再看后来搞得南岸段，即建工大厦北侧段，是多么的粗糙，多么的自欺欺人，说明了什么呢？绿化不只是种树，不是你把这块地种满了树就是绿化，用心的规划很重要，用心的建设很重要，效果好不好，大家肉眼可见。所以对于我们今后的绿化打造，我觉得首先就要做好规划，规划不好，最后的结果就是花了钱还达不到效果，这个规划首先包括整体的景观设计及树木种类的选择。7 V: p9 W: B* W2 J# K, e
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（老通南北岸对比，一目了然）- A' X* G8 ^9 ~( n
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+ x& k* s% ?- j! ^$ X5 ^3 [（建工大厦北侧段绿化，看看这长势不忍直视的香樟，以及一排排毫无美感的树木）$ n1 q7 O6 _( j! R
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, j7 q( Z- {& u [& Z7 R3、继续第二个问题，这一圈就百姓需求而言，最让这座城市居民受益的是哪一段？无疑是体育公园，其次罗塘公园，为什么，因为增加了体育设施，现在的市民对于锻炼的需求是越来越大的，只有当这些设施融入到景观建设中，才能让更多的百姓愿意走近这些区域，如此才能真正达到建好城市为人民的目的。# p9 E0 h. v5 N R' f8 R: q
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4、姜堰准备打造中干河加老通5.5公里的慢行系统（天目路向南然后到了老通折向东到人民公园），是个L型，那么，最后的L，可以贯通起来吗？目前我们的滨河绿地建设，被桥梁分割的还是零散的一段一段的，从这一段走到下一段，不少都无法从桥下通过，只能从路面过去。所以，最终会影响整体性。
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9 c0 _% w" |: l5 k2 K5、慢行系统，姜堰最早建成的是罗塘公园的，印象中一圈下来应该是1.8公里左右，但是都是硬质化的路面，没有塑胶跑道，现在其他城市打造的慢行系统都是两种色彩，一种色彩是代表硬质化的，供骑自行车等用途，一种则是供跑步的塑胶路面，所以希望姜堰今后打造的慢行系统能采纳。# n0 X Y; }; a- B7 p6 |% o; h
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（罗塘公园的慢行系统）
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, }' i& i: M3 F+ }2 o# j6、我们的园林部门不妨花个一天时间到城区的主次干道上走一走看一看，我们前些年种的行道树长势如何，是否会发现种了多年的香樟一点都没长？甚至长势还不如刚刚种的时候，原因何在？个人觉得可能有两点，第一是香樟并不适合姜堰土壤的生长，我们姜堰长得好的香樟的确不多，第二就是姿势不对，比如挖的坑太浅的，被水泥包围的树怎么可能长得好？如果我们真的种不好香樟，为啥不能换更适合姜堰生长的树种？比如合欢、栾树等等，都长得很不错。
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6 Z) d: _ l& W- J) J# {0 T$ e（罗塘公园东侧道路的香樟，尤其是图右侧一排长势还不如刚种下去的时候）# v, g5 b( n: [, X
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（罗塘公园东侧道路的栾树，虽然到了冬天光秃秃，但是其余时段绿化效果并不差）# X3 e, m- {6 J# H a7 e6 H
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7、中干河和老通的十字交汇处是姜堰城区水景观可塑性最高的一处节点，值得好好研究和打造。比如完全可以打造一座造型能体现三水之城的人工桥，成为姜堰城区的新亮点、网红打卡点。4 c" C _) \7 Z7 Q
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) @. I0 E/ D5 L4 E: f1 t% N（中干河和老通交汇区域）4 D$ [; \) M# z) j6 S8 _- {+ g
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发表于 2021-3-7 19:27:59
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