重磅！北沿江高铁工可正式获国家批复！

一名群众

放逐西伯利亞 发表于 2021-11-20 16:30
8 k. ~4 v9 P2 a6 W% _  c# F大哥，姜堰公交开到泰兴界，你能保证泰兴界有公交到黄桥高铁站？如果没有，那还要继续折腾，不要太理想主 ...

看来你不了解泰兴古宣线上多少公交。大概三四个番号的公交。
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而且这些公交都是途径黄桥的。

/ H  {5 R0 I+ I对于白米，大伦，蒋垛而言，泰州南，不具备方便性。
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+ J! {7 o7 o/ A( e& D- K这不是理想不理想的事情。姜高路全线都通公交，可能吗？
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从泰州南站通到大伦东姜黄河？

% h  \2 {! i! h只能说，白米，大伦，蒋垛三镇的群众，交通难。到泰州南也是困难。

至于黄桥停多少班次，如果按照现有的班次经停规划，不会比泰州南少多少。

一名群众

潜行客 发表于 2021-11-20 16:12
白米人去上海姜堰站不香吗？何况就算去黄桥有公交多久一班？去泰州南到时候公交不要太多，到时候泰州客运 ...

关键我不是328国道沿线的白米人。
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一名群众

放逐西伯利亞 发表于 2021-11-20 16:31
5 h( w7 h: ]/ {$ ?/ N9 m对头，不切实际的空想，没有意义。而且能停几班车还是个问题。

东部干线真能向南延伸，如果真有需求，都不用公交。

自然会有民间的各种客车，出租车，等方案。也就是比公交贵些呗。
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放逐西伯利亞

一名群众 发表于 2021-11-20 17:08
$ P; s& K. \" ?, ~( W+ Z看来你不了解泰兴古宣线上多少公交。大概三四个番号的公交。
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而且这些公交都是途径黄桥的。

我一开始就说了最多方便蒋垛等个别乡镇，就是加上你说的大伦也就几万人，所以这个问题一直纠结这个没有意义，我们只看对大部分姜堰人，那肯定首选泰州南站。没几个人无聊到浪费时间去折腾转几次车到黄桥的。

一名群众

放逐西伯利亞 发表于 2021-11-20 17:15
我一开始就说了最多方便蒋垛等个别乡镇，就是加上你说的大伦也就几万人，所以这个问题一直纠结这个没有意 ...

不是泰州南有多方便，而是不得不去罢了。

如果泰兴允许831延伸到黄桥站，我不信没人坐。
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8 c! W/ E' E& u都不用延伸东部干线，泰兴现有的道路，831都可以去延伸去。

一名群众

深蓝 发表于 2021-11-20 16:40
有道理，现在能肯定的是每一趟基本不会跳过泰州南，黄桥能停多少就不好说了，对于时速350的高铁黄桥跟泰 ...

! @& _3 u4 K4 I; g上海宝山站、南通站、扬州东站、南京北站、合肥南站为始发站，其余为客运中间站。

各站站停比为上海宝山 100%、太仓 20%、崇明 20%、启东西 25%、海门北 30%、南通 60%、如皋西 10%、黄桥 20%、泰州南 40%、扬州东 60%、仪征 10%、六合西 15%、南京北 100%、滁州 40%，大墅站 15%，肥东站 15%、合肥站 100%、合肥南 100%。

深蓝

一名群众 发表于 2021-11-20 17:33
上海宝山站、南通站、扬州东站、南京北站、合肥南站为始发站，其余为客运中间站。
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7 O' r% x8 G! q6 b4 y/ o" p各站站停比为上海宝 ...

' i( s; {+ H) u2 P这是不是参考的宁启数据
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一名群众

深蓝 发表于 2021-11-20 18:33
这是不是参考的宁启数据

不知道依据。

3 Y* E2 l+ o; G) x7 m+ S5 R按照这个数据，泰州南站，经停并不会太多。当然了，也不少。

qgqkhndy

哪里方便去哪里剩不得了

潜行客

一名群众 发表于 2021-11-20 17:10
关键我不是328国道沿线的白米人。

' T0 U9 ]- }* c3 C0 p* D0 n4 o# |! r可你居然连娄庄都提了。

挺拔一棵松

姜堰洼地

尘世

能有一条好路快路直达泰州南站就很好了

稚于最初

要么在张甸设站，要么别走张甸

今夜太冷

不知道还在讨论什么，板上钉钉的事情了

路漫漫

如果有车，蒋垛的人可能去黄桥车站方便，如果没车，如果我是蒋垛人，我还是觉得坐公交，到姜堰站更方便。娄庄洪林人就不要说了，肯定首选姜堰站。