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发表于 2019-10-12 08:55:22
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来自 广东
无锡这个高架桥，设计标准是单车限重40吨，一辆总重达到40吨的大卡车，哪怕在这个桥的最边上使劲压，也没办法让这个桥倾覆。
) Z. ]- z0 a1 b# m这个标准低吗？真不低。
1 @. k9 \9 S ~% ~# s按国家标准，总重大于14吨，就被称之为重卡。 ' ?5 ^" [; U3 ^& i2 \" Z
微卡(总质量<1.8吨)
9 v a2 f$ o; N; z0 U$ Q轻卡(1.8吨<总质量≤6吨)
9 e1 g2 j/ j( r, o* l7 G/ b8 ?2 n0 B中卡(6.0吨<总 质量≤14吨)& N2 T2 N) k7 X& d1 a! n6 ]1 z
重卡(总质量>14吨)
( y; d* n5 o- W
6 x5 p* ^$ j" f; b7 A% t- F( m$ ^而国家规范明文规定，6轴超级重卡，最高总重，不得超过49吨。
0 M4 a8 g' x/ ^' }1 I而无锡城市高架桥，主要针对的用户群体是城市小汽车，车重才1.5吨，平时也允许一些中型卡车入城。
7 ?" I$ i& G% v5 M5 G对于这样的城市道路，设计院拍着胸脯保证单车40吨过桥一点问题都没有，这个标准我觉得真没啥问题。
4 q" Q" A; h' n4 A4 L按国标要求的140%安全系数富余，就是64吨的车过去，也不会有事。
1 Q& n9 U" Q+ F3 k: ]* L而货车的国家最高合法载重，才49吨。
5 s3 H1 K ?* Z$ |+ G7 u+ {4 a那为啥最终还是出事了呢？因为无锡这个桥，这次迎来了一个胆大包天的亡命之徒，单车重量达到了170吨以上。
" p- a' y n* L4 f1 F5 \) J2 {我们从现场视频可以清晰的看到，有一辆大货车，运的是热轧卷板，就是那个圆柱形物体，仅在这个视频里，我们就看到了至少4个。
1 K$ z' R0 s! s6 {5 C+ c( M$ s热轧卷板，是常用工业品，每一个圆柱体，都奇重无比，一般都在20吨以上。 , @' S h, [# Q) t
而这些热轧卷板都有出厂标签，现场拍摄的标签显示，一个热轧卷板居然重达28.535吨。 ! G' `! V3 e, v' b. y
路人拍摄的现场视频，我们就看到了至少4个热轧卷板，而有消息称，现场实际有6个，而一辆大货车拉6个热轧卷板的配置，在实际生活中并不少见。 1 z! _+ m2 I$ }: J8 _6 a
如果按4个热轧卷板算，载重达到了114吨，如果按6个算，载重达到了171吨，这还没算车身自重。* D: k! w: M. @4 I/ u f6 u, p
而这座桥的设计最大荷载，仅仅只有单车40吨。2 w8 d2 S/ g6 ?: a4 R: Z
超标这么多，还敢上高架桥，还要选一个独柱墩高架桥按单侧走，造成倾覆一点都不奇怪。
* q3 v2 Z" T# F; z这个桥的梁体没有被这么重的车直接压断，而仅仅是倾覆，这才叫奇怪呢，质量远超设计标准。
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楼主: 摸鱼儿
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