火车

jstz

还是比海安地位低啊

专属僚机

现在姜堰去南京就早晚各一班吧，之前还好多班，越来越倒退了
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夜中东风 发表于 2020-7-31 00:12
, l+ n% _. x, G5 U" [我宁可去乘大巴，也绝不会去泰州。

9 T+ J% q1 Q1 z" N# R同感

风轻云淡

沛流离奥卡万戈

扩大范围，增加公交和周边市接触

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         姜堰→南京每天7趟：C3762南通站6:31始发、C3852上海站7:50始发、C3856上海站8:49始发、C3864上海站10:20始发、K8394如东站14:00始发、C3772上海虹桥站15:09始发、C430启东站16:36始发。
5 J& e, s) H! P. {2 Q$ q        这7趟车次中南通、如东、上海虹桥、启东→姜堰各1趟，下面再来看一下南京→姜堰。
        南京→姜堰每天却只有3趟！C3774终到上海虹桥16:35、C3778终到上海虹桥18:12，C3870终到上海21:51，就算是姜堰站0.5对停靠，没有姜堰→如东，2趟到上海虹桥，1趟到上海，姜堰居然没有到南通站和启东站的列车，也不知道上海铁路局是怎么想的？最起码早晚各一趟！
: p- Y1 A& c3 c3 S; s        上午C421增加停靠姜堰站，南京始发，经过南通，终到启东；晚上C3769增加停靠姜堰站，徐州东16:40始发，终到南通20:20，这样，启东、南通与姜堰之间就来去自如了！南京→姜堰增加2趟（早晚各一趟），徐州东、淮安东→姜堰增加晚上1趟！
        还有淮安东早上要增加一趟到姜堰的正常班次，D3125淮安东6:55始发，这样姜堰往返深圳北也就更方便了，那姜堰站就有唯一一对列车停靠，而且是往返深圳北的长途动车组列车！这样一个调图方案，姜堰火车站客流必定大增！
         请姜堰区委区政府重视姜堰市民群众出行！壮大姜堰火车站，再加上客运枢纽建成，晚班公交也要持续跟进！姜堰金运公交要重视公交始发终到与列车停靠时间对接上，方便旅客朋友出行！不然花大钱建设堰火车站客运枢纽就成鸡肋了！