姜堰南北20万人口大镇格局正式形成

放逐西伯利亞

姜堰地处海陵、海安、黄桥、戴南四地的中间位置，随着20万人口戴南镇的成立，南北两个20万人口大镇格局正式形成，大家谈谈对我区影响有哪些？我们可以抓住哪些机会或者采取哪些措施来在区域版块中有更多的影响力？相比较黄桥，姜堰与戴南地区的联系是非常密切的，而随着戴南镇成为20万人口的大镇或者说小城市，那自南向北其实某种程度上形成了靖江-黄桥-姜堰-戴南城市带。这条线也是姜堰南下北上最近的一条线，对我们的发展意义重大，姜堰至黄桥快速路研究即229姜堰南段快速化改造已经提出概念，因此这条线上，姜堰可以做的文章和争取的方面还是有的。


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深蓝

把顾高并给张甸吧

姜城子

1、开通2-5元快速公交；
2、戴南、黄桥的孩子报名励才无需房产，甚至可以设置戴南班、黄桥班；
3、四星级高中扩容，在不占用姜堰本地学生指标和录取率的基础上特定学校如罗塘高中、二中东校区可以对戴南、黄桥学生降5-10分录取；

jstz

我只记得当年参加过一场“帮扶姜堰镇动员大会”。不知道还有记得的版友啊？

lufeijl

20万人口，300多亿GDP的戴南镇，不可小觑

溱潼人在姜堰

人家戴南仪式感满满，一方面体现了政府对此的高度重视，另一方面也体现了戴南扩建的势在必行，政府有决心做大做强。不知道姜堰政府的决心有没有别人大

宿鸟投林

姜堰首当其冲是打造与两个大镇的快捷交通，要积极与大市协调，先开通至两地的点对点公交，利用好姜堰教育的优势，吸引两地更多的孩子来姜就读。多宣传推介姜堰的旅游资源，让人家愿意来并促进三地的交流，共同发展共同繁荣！

9527

戴南与姜堰最密切的应该还是教育，戴南张郭小老板多 都愿意把孩子送到姜堰，戴南离姜堰太近，即使后期随着兴化中学近几年逐进起色，估计戴南人还是愿意到姜堰来上学的，工业上戴南做不锈钢、波纹管等与装备园区产业还是有一些互通的，南边的黄桥主要产业应该是（猪肉、烧饼、小提琴等）还是红色区，待黄桥高铁站开通后，黄桥镇应该会更上一层楼，（其实就方言方面黄桥与姜堰比泰兴更接近，其实泰兴人还是有点排挤黄桥人的，（泰兴人一直自诩跟常州话接近）），黄桥发展好对姜堰还是有很大好处 至少对姜堰南部乡镇的影响很大，说了这么多，看了一下地图如果229能够快速话 沿229姜堰可操作的东西确实很多，229这条线 就是东台有点不给力， 说了南边和北边，再说说西边海陵（总感觉不靠谱 无力吐槽），东边的海安曲塘 以后估计跟人家都不在一个层面上了，新老328南移 对东边白米的冲击还是不小的

9527

黄桥直线26公里 ，戴南直线也差不多26公里，海陵西站25公里，海安28公里

战斗帅春

对比溱潼，虽然主打旅游，但是晚上还是人比较少。说到底还是没有足够吸引力留住游客，更没有像戴南兴达钢连线那样的大集团企业强大的产业支撑。

二适故里

打铁还需自身硬，存在即天理

潜行客

谋求新s229直接北上，连接戴南、张郭中间的x203县道，强化对张郭、时堰的辐射，同时s229北段沿线村庄、居民集中区很少，应当进行准快速化改造，学习海安限速100。

tydy007

9527 发表于 2021-4-22 16:24
* A& O, M) e; m* n. Z7 a/ @0 {黄桥直线26公里 ，戴南直线也差不多26公里，海陵西站25公里，海安28公里

1 \# ?+ s' c( z- B0 R! V* C辐射线都画出来啦，大有可为的样子

稚于最初

其实吧，没什么大说相，戴南还是那个戴南，黄桥还是那个黄桥