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发表于 2019-10-12 08:55:22
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来自 广东
无锡这个高架桥,设计标准是单车限重40吨,一辆总重达到40吨的大卡车,哪怕在这个桥的最边上使劲压,也没办法让这个桥倾覆。
3 F, Y) F6 x4 I' F/ e) h& ]7 s9 K. R0 t3 U这个标准低吗?真不低。6 M. Z% j8 e5 k# q" E( v4 }
按国家标准,总重大于14吨,就被称之为重卡。
' s* O6 U6 M$ U微卡(总质量<1.8吨)
' e6 [: `2 }0 a' A$ M轻卡(1.8吨<总质量≤6吨)0 K# Z. @! \# T0 O# g/ ]% f( n
中卡(6.0吨<总 质量≤14吨) t9 \! {, e' P- {; Z3 p
重卡(总质量>14吨)
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而国家规范明文规定,6轴超级重卡,最高总重,不得超过49吨。 . x* Y; [6 F$ C8 I2 {
而无锡城市高架桥,主要针对的用户群体是城市小汽车,车重才1.5吨,平时也允许一些中型卡车入城。: `+ c( K) n9 h6 P# L
对于这样的城市道路,设计院拍着胸脯保证单车40吨过桥一点问题都没有,这个标准我觉得真没啥问题。
8 a9 E* {+ |0 W6 A7 N1 O$ ]0 `+ j按国标要求的140%安全系数富余,就是64吨的车过去,也不会有事。# ~1 Q+ @3 N% w6 E9 W8 c
而货车的国家最高合法载重,才49吨。4 g0 S5 [& m/ B& r
那为啥最终还是出事了呢?因为无锡这个桥,这次迎来了一个胆大包天的亡命之徒,单车重量达到了170吨以上。
* ~% A* `: j' _3 ]我们从现场视频可以清晰的看到,有一辆大货车,运的是热轧卷板,就是那个圆柱形物体,仅在这个视频里,我们就看到了至少4个。
2 i; L S' U" X) d, G, G9 d9 J: o+ ]热轧卷板,是常用工业品,每一个圆柱体,都奇重无比,一般都在20吨以上。
6 L/ y6 L' ]' v6 ]7 @而这些热轧卷板都有出厂标签,现场拍摄的标签显示,一个热轧卷板居然重达28.535吨。
$ h3 u- x; u' M1 a4 f3 C$ K; b' Z路人拍摄的现场视频,我们就看到了至少4个热轧卷板,而有消息称,现场实际有6个,而一辆大货车拉6个热轧卷板的配置,在实际生活中并不少见。
b; K5 i" J7 t! q, G如果按4个热轧卷板算,载重达到了114吨,如果按6个算,载重达到了171吨,这还没算车身自重。
3 Y- h9 Q8 ^6 ~! p而这座桥的设计最大荷载,仅仅只有单车40吨。
, N! O2 X: G$ S, r5 F超标这么多,还敢上高架桥,还要选一个独柱墩高架桥按单侧走,造成倾覆一点都不奇怪。0 f. z1 k( u3 _- ?" _* C# P. k( g
这个桥的梁体没有被这么重的车直接压断,而仅仅是倾覆,这才叫奇怪呢,质量远超设计标准。
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