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本帖最后由 放逐西伯利亞 于 2022-5-17 22:10 编辑 $ p* d9 G- r) G' w- k5 A( v
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因为泰州官媒的文章，让大家又开始关注溱湖大道快速化改造，对于这条路快速化，大家的看法都不尽相同。首先，花30亿去改造一条还算畅通的路，有没有必要，迫不迫切，是不少人的第一个疑问。+ Y w8 @- q# B& c6 P" ?$ Z
的确，目前溱湖大道，无论是城区段，还是乡镇段，交通还算畅通，并没有到迫切需要快速化改造的程度。而且大家发出疑问还有个考虑是要花30亿元来实施这条路的快速化，值不值？30亿元用在我们区域路网完善上可以做好几项工程，比如姜高路改扩建，大约10亿左右，等于说我们可以修3条姜高路。
/ _* I* `# X; A个人认为，对于姜堰南北向的交通而言，快速化固然好，能一步快速到靖江接轨苏南，那更好，毕竟苏南沿江地区经济好，路修好了，可以方便辐射，从交通上融入沿江地区。所以只从这个角度看，229省道南段的快速化是最有意义的，当然也纳入研究范畴了，但是泰兴段如果不实施，我们快速通达黄桥，也没多少意义，所以这种区域性的快速路必须要得以统筹才能发挥最大效益，这就是为什么海姜修好了，再修南绕城就非常有意义，如果海姜快速路不修，大家觉得只修一个南绕城，能有多少意义？南绕城+海姜快速路，方便的不仅是姜堰人到泰州，还有个就是直通泰州东互通，至泰州大桥、南京、常州方向，这个意义往往我们都忽视了，大家算算南绕城通了后，从泰州东互通下来，到姜堰城区只要多久，个人觉得到姜堰汽车站也就10分钟吧，香不香？5 F& {1 p. l' ?9 I- b- n
个人认为，如果溱湖大道快速化近几年不实施，我们应该把目光重点聚焦232省道及溱湖大道南延两条省道的贯通。因为对于姜堰南北向的交通而言，我们目前只有一条229是贯通的，但我们显然不能只有一个229省道，要形成多条贯穿南北的大动脉，方便各个镇街都能快速南下，快速南下的意义就是快速通达苏南沿江地区，在苏中版图里，南下永远比北上有意义。所以溱湖大道南延可以方便城区以南的镇街快速通达新街互通，232省道则是俞垛淤溪开发区张甸南下的干线公路，尤其对于我们重点开发的园区—开发区西区而言，是唯一一条直抵沿江苏南地区的国省道，有没有意义，我们都清楚。
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发表于 2022-5-17 22:03:02
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