特斯拉油电混动版

dnh330 · 发表于 2022-9-14 08:25:16

本帖最后由 dnh330 于 2022-9-14 08:26 编辑

除非电池技术有重大突破，充电像加油一样快捷，或者更换电池的网点和效率提升，使电动车没有续航焦虑，不然混合动力绝对是半个世纪内，最合适的驱动方式。很多人说混动只是过度，我从不那样认为。混动结合了电动机和内燃机的优点。所以超级混动将是目前购车的最佳选择。两田加比亚迪。纯电领域比亚迪占优，混动方面我个人认为本田最好。丰田也好，但过于复杂。

dnh330 · 发表于 2022-9-16 09:57:37

crazysnoopy 发表于 2022-9-15 23:246 c) F1 r Y& H8 P, v Y2 r) F6 G
产业扩张阶段，盈利不如规模重要，比亚迪现在战略没问题。
5 j' [$ F: D0 E3 h比亚迪好日子在后面，技术领先同行太多了。

怎么说呢？发展固然重要，但扩张同时也需要稳住脚步，质量品控跟上才能实现真正的崛起。王朝系列的“唐”发生多起自燃事故，责令召回近万辆。另外环保方面，各地“排污门”事件频发，作为一个大企业，应负起它该有的企业责任。希望自主品牌越来越好吧。

crazysnoopy · 发表于 2022-9-15 23:24:18

dnh330 发表于 2022-9-14 09:55* a3 o! E- @3 d$ M. }& w( o
别看BYD卖的火，年中报同比增长206.35%，但净利润只有36亿不到，更要命的是最近几个月市值蒸发了2300亿， ...

产业扩张阶段，盈利不如规模重要，比亚迪现在战略没问题。
比亚迪好日子在后面，技术领先同行太多了。

dnh330 · 发表于 2022-9-15 08:20:37

修文发表于 2022-9-15 08:13
: N. J9 }. U/ J z3 \, |. W油车电车各有优劣。相同配置，油车便宜，保值率高，保费便宜，除了油价高，其它占优；纯电价高，电池衰减， ...

总结的到位

修文 · 发表于 2022-9-15 08:13:58

油车电车各有优劣。相同配置，油车便宜，保值率高，保费便宜，除了油价高，其它占优；纯电价高，电池衰减，电池不知道过几年要换，虽说终生质保，但保值率低，保费高，容易里程焦虑，除了电费便宜；混动两套系统，比较复杂，故障率可能高点。

dnh330 · 发表于 2022-9-15 07:55:21

风语者发表于 2022-9-14 22:31, j9 S( ?. C: [- L) v8 @2 N- U; ^6 S
发动机保养，电池你算算差不多，还不如纯电或者烧油。

还有保险，电车要贵两三千

风语者 · 发表于 2022-9-14 22:31:45

发动机保养，电池你算算差不多，还不如纯电或者烧油。

兴化打工仔 · 发表于 2022-9-14 18:10:57

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来自安卓客户端

zhangyixin · 发表于 2022-9-14 17:22:48

个人倾向于主油次电混动，插电混动其实就是增程式的，还是感觉不方便

挺拔一棵松 · 发表于 2022-9-14 17:19:09

kellyhung · 发表于 2022-9-14 15:44:23

纯电BYD绝对性价比最高

dnh330 · 发表于 2022-9-14 15:25:20

我是蜗牛发表于 2022-9-14 13:42
g! }0 L# K( Z( ]3 T* ~ I还是插电混动靠谱，又可以当纯电，又可以油电混

家有充电桩的可以，没事就插上电。但是要比纯油同配置的贵三五万，三五万够烧不少油。电的话跑的越多才越划算。

jstz · 发表于 2022-9-14 14:32:03

dnh330 发表于 2022-9-14 09:557 P, u; K6 A5 v c8 R. g8 V. g# X x
别看BYD卖的火，年中报同比增长206.35%，但净利润只有36亿不到，更要命的是最近几个月市值蒸发了2300亿， ...

不停的建厂，台积电也会产能过剩的，，，

我是蜗牛 · 发表于 2022-9-14 13:42:57

还是插电混动靠谱，又可以当纯电，又可以油电混

dnh330 · 发表于 2022-9-14 09:55:03

稚于最初发表于 2022-9-14 09:09( {) P `- ]& q! l
听说比亚迪中秋节就给员工发了两个棒棒糖和月饼

别看BYD卖的火，年中报同比增长206.35%，但净利润只有36亿不到，更要命的是最近几个月市值蒸发了2300亿，挺悲剧的。老百姓没得到什么实惠，车加价等待无限期。BYD也在不断扩建，新能源风口，不会一直这样，等饱和了，产能过剩又是新的问题。顺便聊聊的，闲扯淡

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