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[民生关注] 泰州火车站也是不行了

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发表于 2023-6-12 15:26:55 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式 来自 江苏泰州
看到网友发帖说,姜堰站的情况。
+ u6 L1 l; U% j% c% n; i$ W1 _8 S3 ?2 i' F: P9 u- w- O5 g
我看了一下,泰州站每天经停70+班次。
: E8 b4 _/ c5 \) n  B# [7 m; S  H7 Y0 A9 f8 @. X! p1 }" i
而海安是110+,东台是60+,如皋+如皋南是70+
- z3 n- H/ x9 }# y) n" ]+ J# u# _$ I4 r9 Y/ S
扬州东120+,盐城100+$ y- M' p, j8 f$ [5 ?8 m5 s# B

1 Z4 M4 ?* a2 T5 F/ k, i/ W: q
" p- }! g) ]9 h) z: d. c
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推荐
发表于 2023-6-12 17:20:07 | 只看该作者 来自 江苏泰州
已经很可以了好吧,主要是经过泰州站的宁启线运力就这样,客货混跑普速铁路,决定了能开行的班次十分有限。比如说同样在宁启线上的扬州站,调图前后每日经停班次也只有60左右。而扬州东是连淮扬镇客专站,东台、盐城站是盐通客专+新长普速,海安是盐通客专+海洋、宁启等多条线路,班次多自然是很正常的事情,看问题要抓住要害。; r1 U& W% m9 l8 w
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32#
发表于 2023-6-13 18:02:02 来自手机 | 只看该作者 来自 江苏
姜堰人士 发表于 2023-6-13 16:41% n% J0 d: p, t, D3 `( \& l1 Z
开始说数据自己编,现在又说这,嘴真硬。问问你泰一年充值多少,要不带带我们小姜堰,给我们也充充
( |  `  K1 }' {+ y1 |* m( D7 m! a
他是年薪三十万的泰州大市主城区精英阶层啊哈哈哈
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-7-9 10:09
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    31#
    发表于 2023-6-13 16:44:40 来自手机 | 只看该作者 来自 中国
    谭先森的鱼尾纹 发表于 2023-6-12 16:05; i6 v6 Z: z* s, ?8 G% V
    泰南人喷泰州站太偏了,宁可去镇江坐!
    2 w  c* v0 G7 F3 Z" `+ w
    大部分活轨是兴化人,本来就是泰州北边的还瞧不起泰州站?
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    30#
    发表于 2023-6-13 16:41:05 来自手机 | 只看该作者 来自 上海
    泰州之光 发表于 2023-6-13 15:45
    0 `* [3 _0 t+ i这东西不准的,预计的,还有计划赶不上变化,之前泰州站还超过了扬州站(扬州东站未开行)
    ( k! {7 W6 ^9 G, s4 P
    开始说数据自己编,现在又说这,嘴真硬。问问你泰一年充值多少,要不带带我们小姜堰,给我们也充充
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    29#
    发表于 2023-6-13 15:12:27 来自手机 | 只看该作者 来自 上海
    原文截图如下
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    该用户从未签到

    28#
     楼主| 发表于 2023-6-13 13:49:44 来自手机 | 只看该作者 来自 江苏泰州
    泰州之光 发表于 2023-6-13 13:11
    $ P) ]1 [& Z: q+ c! b: K2 D* k3 X你这数据哪里来的?自己编的吧,扬州东站没开的时候 泰州站也比扬州站停靠的还多

    4 Z2 [1 @, J3 u7 c6 l5 E/ V2 r一看如此有零有整的数据,就不可能是自己编的。
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    27#
    发表于 2023-6-13 12:59:26 来自手机 | 只看该作者 来自 上海
    一名群众 发表于 2023-6-13 12:56, \+ L$ N1 _% ~. R
    这个数据的话,黄桥20%,算是相当可以了。比如皋和仪征都多了。
      o; Q0 l$ c2 w5 f- F* j
    这些都是规划,能反映出点东西。实际肯定有不同,毕竟泰州习惯性的喜欢充值,哈哈
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    26#
     楼主| 发表于 2023-6-13 12:56:16 | 只看该作者 来自 江苏泰州
    姜堰人士 发表于 2023-6-13 12:352 g; h2 u+ d8 x% f% k; E
    要比肯定是跟地级市站比啊,泰州南能好意思去跟黄桥,如皋那些比?
    3 `" T' M) c+ S* O$ C0 c各站站停比为上海宝山 100%、太仓 20 ...

    # v# z. n6 P' }3 s7 r. J这个数据的话,黄桥20%,算是相当可以了。比如皋和仪征都多了。
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    25#
    发表于 2023-6-13 12:55:08 来自手机 | 只看该作者 来自 江苏
    泰州苏中三市里人口最少,能级最低,无论现有宁启,还是未来北沿江,经停班次都是苏中垫底,没毛病。符合加强版县城的地位。
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    该用户从未签到

    24#
    发表于 2023-6-13 12:35:50 来自手机 | 只看该作者 来自 上海
    一名群众 发表于 2023-6-13 12:251 p/ q$ }: n/ l
    肯定不是泰州最低,地级市站,泰州南站最低是的,但是黄桥站,如皋西,肯定比泰州南还低的。泰州南大概是 ...
    / {  m) m5 Z# S; B; c* n
    要比肯定是跟地级市站比啊,泰州南能好意思去跟黄桥,如皋那些比?
    : s0 Z% m% S3 J5 `) m2 k, |各站站停比为上海宝山 100%、太仓 20%、崇明 20%、启东西 25%、海门北 30%、南通 60%、如皋西 10%、黄桥 20%、泰州南 40%、扬州东 60%、仪征 10%、六合西 15%、南京北 100%、滁州 40%,大墅站 15%,肥东站 15%、合肥站 100%、合肥南 100%。
    / H- B/ S* b  F0 G- j. ~
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    23#
     楼主| 发表于 2023-6-13 12:28:25 | 只看该作者 来自 江苏泰州
    泰州之光 发表于 2023-6-13 11:18
    2 H, B) v9 S) y7 A, ?. l: W你是一点不懂,你去看看京沪高铁 有几班是从南京发车的,
      k  B- ?+ O: B$ E, J1 D" D
    那你说说,上海到南京那么多车,走江北的能占20%吗?
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    22#
     楼主| 发表于 2023-6-13 12:25:20 | 只看该作者 来自 江苏泰州
    姜堰人士 发表于 2023-6-13 11:48, B3 U. @' |- n
    北沿江可研里,泰州南的停靠率苏中最低,可以去看下
    ! P/ U  P; r1 L6 F6 w& ?
    肯定不是泰州最低,地级市站,泰州南站最低是的,但是黄桥站,如皋西,肯定比泰州南还低的。泰州南大概是60%,黄桥和如皋西大概是40%。我好想看到过这些数据。
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    21#
    发表于 2023-6-13 11:48:35 来自手机 | 只看该作者 来自 上海
    泰州之光 发表于 2023-6-13 11:18
    5 |* V0 q' ~! X0 e你是一点不懂,你去看看京沪高铁 有几班是从南京发车的,
    : I8 ~7 m. P& d
    北沿江可研里,泰州南的停靠率苏中最低,可以去看下
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    20#
     楼主| 发表于 2023-6-13 11:16:11 | 只看该作者 来自 江苏泰州
    泰州之光 发表于 2023-6-12 19:32
    . n7 T- l7 o: O' X5 i4 Y/ J7 D沪渝蓉高速铁路(Shanghai-Chongqing-Chengdu High-speed Rail**),原称“沿江高速铁路”,是中国境内一 ...
    & U* N; y, v( Z* G9 R
    路线重要,不代表泰州途径的车就会多。6 x( i" D9 f1 E/ Q5 p+ {0 Z7 i6 k+ K
    $ i# u; j7 a8 T1 J- K* T3 N
    从南京以西始发的车,人家不经过泰州呀。
    , y) p7 ^$ f, P. }, Y5 r- C. I  t7 m3 f! A( w5 o/ H
    又不是所有车都从上海始发。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2017-3-19 08:21
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    19#
    发表于 2023-6-13 09:25:01 | 只看该作者 来自 江苏泰州
    泰州站再不济比姜堰站车次多,姜堰亟需增加车次
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    18#
    发表于 2023-6-13 09:13:44 | 只看该作者 来自 江苏南通
    泰州站的存在本来就不在枢纽位置,更不要说姜堰站了。泰州南站更是搞怪,与邻近的苏南站抢客源的做法?看不懂也许盐锡宜若干年后稍微改善一下吧,铁路交通的洼地哦
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