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发表于 2024-7-16 01:19:48
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我之前在一个帖子中提过,淮安——姜堰建设350㎞/h高铁无砟轨道连接线接入连淮扬镇铁路,中间接入盐泰锡常宜铁路兴化东站,远期上海铁路局可以规划姜堰——栟茶北(规划)。还有姜堰——泰州南(建设中)建设350㎞/h市区高铁无砟轨道连接线接入连淮扬镇铁路扬州东站。% d- j% ?, H2 ]( J
姜堰火车站在现有普速场及站房基础上向北扩建5台12线姜淮海泰高铁场和15000㎡线上高铁站房,北侧高铁站房规划建设图尽可能设计与宁启普速场线下站房相连接,尽可能在两个站房之间建设地下社会车辆和公交专用通道,两个列车场统一为姜堰站。* {6 \ R( M. a+ D( T& V: }
还有一个最重要的,姜堰金运公交最繁忙、班次最多的819路居然也减少班次,再根据列车运行图,开通晚班试运营,白天班次必须要增加到60班,其他乡镇开往火车站的线路也一样,夏冬季首班统一提前到5:40,方便市民赶上乘坐7:04经停姜堰站的列车,末班统一延长至20:30;姜堰火车站开往各乡镇的夏冬季首班及白天末班保持不变,晚班根据列车停靠时间延长至21:00接送旅客。姜堰火车站各线路(819路除外)晚班班次根据客流量再定,819路白班班次增加到60班,晚班20班。
* j4 A$ S: ?' c2 U 819路是姜堰金运公交黄金模范线路,根据以后班次应该购入20辆苏州金龙11.5~13米新能源大巴车,其他乡镇黄金线路10.5米新能源大巴车足够,支线路8.5米新能源中巴车,城区开往乡镇的定时公交班车投入7——8米新能源(样式参照原808路/811路7.7米CNG车)车辆,至于其他镇村公交6米新能源微巴足矣! |
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