三水大道南线是否为姜堰公交线路盲区

千树海棠

三水大道南侧仅仅一条K2线，还是从泰州开过来的K字车，而三水大道南线有憬园新村，福田铭苑，首府壹號，罗塘中学，人流量还是可以的，而福田铭苑南侧的启辰幼儿园开园后，人流量也必定会再增加，可是沿线却没有任何姜堰公交线路覆盖。

laryhan

姜堰没有真正的城市公交，严格意思上都是城乡公交，线路设计更大考虑的是方便各乡镇到达汽车站、火车站、医院、学校。随着城区的扩大，新街道的设立，是到了考虑城区内部通联，设立城区内部公交的时候了
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         等三水大道北侧通扬河桥建成通车后，要恢复809路、821路（829路）、830路等4条线路路线走向。
        还有微调整832路线路走向，不再走“古田东路——振兴路——姜堰大道——东海北路——淮海东路——姜堰城东公交停车场”路段，改路线“古田西路——三水大道——站前路——火车站路——姜堰火车站”走向。那么到姜堰中学、泰州市第二人民医院和姜堰中医院的，可在人民路的832路途径的站台转820路，适时加密820路的班次。
/ Y% I: Q$ B& J8 G2 \/ g3 V$ R        832路改线路段应该增加停靠“笑笑茶楼，前进桥，老庄社区，新河湾东，金湖湾，帝景南湾东，姜堰自来水公司，锦都花园西，实小三水校区，北苑加油站，阳光水郡，万众小区，单塘小区，姜堰火车站”等14处站点，这样通南大伦、蒋垛和顾高这3个乡镇都有公交直达姜堰火车站了。
3 B  u& o# `* T        另外，”江苏美华”公交站离姜堰火车站太近了，应该撤销现有的站牌位置，重新设置在火车站路和站前路T型路口西侧高强水泥厂门口，也是方便这边工厂人员上班，再有806路和819路途径的站前路（火车站路——溱湖大道）路段没有设置公交站点，809路、821路（829路）和830路4条线路少了“江苏美华”站点没有太多的影响，火车站路和站前路T型路口向东不远处有“单塘小区”站点呢，实在有乘客觉得站台离得远，直接在姜堰火车站始发站乘车就行了。

千树海棠

y1265233765 发表于 2019-6-28 09:33
. {. \2 t; ]: I# s$ c% X$ J8 q你觉得就算你反馈了，公交公司或者交通局会听吗

+ m9 ^& u! M4 X; w$ b总比一直在沉默中被忽视好，声音大小是一回事，至少有人发表了好的建议，总比明明发现不吱声了不起。

y1265233765

勇者 发表于 2019-6-27 12:35
建议交通局和公交公司在开通新线路前把初定线路走向和停靠站台在网上公示，广泛听取大家建议，最后确定开通 ...

. ^/ m( @8 W  P9 f4 |2 P1 E你觉得就算你反馈了，公交公司或者交通局会听吗
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四歌

顶
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流浪的中国人

公交线路设计要把几大站点作为换乘大站打造（与城市地铁2个线路相交有换乘站类似），就没有那么多的人说恨不得每路公交车都经过自己家门口。
$ Z+ [( B9 ~* ^7 p5 W" l! {譬如姜堰规划公交线路完全可以将城东公交停车场-东、原城西公交站-西、汽车站公交站点-南、文体中心站-北、区政府站-中、中医院站-中等等（东西南北中）作为换乘大站，线路设计需要考虑换乘方便，公交站台需要扩大等等。
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流浪的中国人

laryhan 发表于 2019-6-27 13:32
姜堰没有真正的城市公交，严格意思上都是城乡公交，线路设计更大考虑的是方便各乡镇到达汽车站、火车站、医 ...

9 y1 g& A2 w! K9 v# [同意这个观点，加上我之前提的设立大的换乘站点意见，就可以实现城乡公交+城内公交无缝衔接。

红尘好现实

以后开高港的公交会从三水大道经过！

bluchi

三水大道确实该有公交了，等通扬河上的桥造好了，就更加需要了。前面一位说得对，目前姜堰公交线路确实还停留在城乡公交的层面，而且挤在人民路等主要道路上的公交确实有点多了。

千树海棠

勇者 发表于 2019-6-27 12:35
) a# A& U  T; e建议交通局和公交公司在开通新线路前把初定线路走向和停靠站台在网上公示，广泛听取大家建议，最后确定开通 ...

经常乘坐公交车，有时也会听到公交车司机抱怨，哪些线路明明人满为患，却用的是小车，班次还不丰富。而有些线路一趟车也没多少乘客，用的是新车，班次也很可观。

千树海棠

楼上有网友提到某些路段公交过于密集，确实方便了周边居民出行。可是随着城市框架的拉开，也确确实实出现了很多线路盲区，申请线路优化，这也不是无理取闹的诉求。也恳请交通局的领导进行研究。