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近日，泰州市委书记来姜堰调研，对姜堰提出了“彰显特色融合发展、跨越赶超争当主力”的新要求。并且从泰州市区全局的角度提出：姜堰作为中心城市的重要组团，要扛起责任，加快推进与海陵、高港的融合，在推动市区融合发展、一体发展上主动作为，迈出更大步伐。 7 t8 r8 y; ?' _3 k' U
此外，书记的讲话中还提到：姜堰与海陵、高港之间有几百平方公里的“空白地带”，还有大量的永久基本农田。这些地方怎么建？板块之间怎么连接和融合？市委、市政府正在考虑，通过重大交通基础设施布局，推进姜堰、海陵、高港之间的融合发展。 n8 g* b' r( y! ? w+ V1 T! t3 ^& m4 z
随着去年年底海姜快速路的建成通车，作为姜堰人，我们切身感受到了姜堰到海陵和高港的距离明显拉近了，用时也明显变少了，这或许就是书记所说的通过重大交通基础设施布局，推进姜堰、海陵、高港之间的融合发展。因为无论是凭借泰州主城区的城市规模与体量，还是姜堰的城市规模与体量，都无法实现两地之间完全连成一体，只有通过基础设施建设来拉近两地之间的距离，促进各方面的融合。
8 {- H9 E, T, Z6 p3 |* F) u* h' H 其次从海姜快速路开通后的效果，我们就可以看出来。如今，姜堰人早上去泰州主城区上班，晚上下班后回姜堰城区的越来越多。而泰州主城市民晚上来姜堰陪读，早上再回泰州工作的也越来越多。所谓融合，并非仅仅是姜堰人单向的到泰州主城区，而是应该形成各区之间双向、多向的往来与融合格局。
/ r* m7 M; v7 W 该话题在之前的讨论中，不少网友都觉得就目前姜堰与海陵、高港的融合发展现状而言，缺少姜堰区直达高港区（高新区）的公交线路，尤其是在如今越来越多的姜堰人到高新区工作，这种需求明显增加。而此前，姜堰人要想乘坐公交到高新区或高港区，只能先坐902路或903路到海陵区后转乘其他线路。此前就已有不少网友希望能开通姜堰直达高新区与高港区的公交。
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6 O; V j( q& r# K0 c 因此，希望市交通部门能尽快将姜堰到高新区或高港区的直达公交提上工作日程，争取能纳入2020年为民办实事，尽快开通！对于公交线路走向，我们认为可以考虑快线加慢线两种，快线主要方便上下班的市民，走海姜快速路及东风南路快速路，慢线则可以从328国道、苏蔡路、姜高路走，同时还能覆盖蔡官、张甸西部、白马等公交盲区，方便这些区域的市民往来姜堰城区。对此你怎么看？
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发表于 2019-12-5 20:02:15
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