关于姜戴公司化请求建议市交通局纳入2020计划新答复

姜堰罗塘

放逐西伯利亞

( K- g3 h, J- C* a' u$ f0 X其实不要看都知道会怎么答复，不过开不开也无所谓了，现在戴南人到姜堰基本不会坐那个班车了，要么开车，其次就是到兴泰转公交或者打车拼车。
行政区划的隔阂因素是最主要的，如果戴南和姜堰是一个区就不会存在这个问题，所以我们姜堰把姜沈路修好，方便姜堰至戴南的出行就好了！我一直觉得姜堰要从自身做促进姜戴联系的力所能及的事就可以了！

放逐西伯利亞

我们当初呼吁姜沈路改造的最主要一个目的就是这条路是姜堰到戴南的最近走向，所以必须要提高道路的标准，以促进姜堰与戴南之间的互动交流。可以预见随着姜沈路拓宽改造今年年底建成通车，姜堰到戴南全线一级公路标准，30公里的距离用时将大大缩短，越来越多的戴南人会来姜堰城区定居、上学。形成事业、工作在戴南，生活、学习在姜堰的两地联动发展格局。

jstz

好像去年也是这么回复的。

姜堰罗塘

放逐西伯利亞 发表于 2020-1-20 10:01
其实不要看都知道会怎么答复，不过开不开也无所谓了，现在戴南人到姜堰基本不会坐那个班车了，要么开车，其 ...

( h5 o" {* s" i0 x) d  ?如果开通姜堰戴南公交，我相信人气肯定和现在姜堰817和819一样，那样戴南人可以省去油费乘坐票价低廉公交，可惜泰州大市不这么想啊，我们小民口都说干了。
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放逐西伯利亞

姜堰罗塘 发表于 2020-1-20 10:07
如果开通姜堰戴南公交，我相信人气肯定和现在姜堰817和819一样，那样戴南人可以省去油费乘坐票价低廉公交 ...

如果开通姜戴公交，估计不会比泰姜线人少哪里去，因为戴南是一个中心城镇，周边的一些乡镇都会从戴南出发来姜堰。。不过没有如果。所以几年前我们就已经放弃幻想，从改造姜沈路着手，方便戴南人往来姜堰。

顶美画廊

道路畅通了，就更方便了。

远航小新

乍一看，这么回复看上去好像是挺有道理的。照顾到了其他线路的承包人。

笑眯眯

答复的最主要的重点是“社会稳定因素”

姜堰罗塘

放逐西伯利亞 发表于 2020-1-20 10:06
我们当初呼吁姜沈路改造的最主要一个目的就是这条路是姜堰到戴南的最近走向，所以必须要提高道路的标准，以 ...

顶上去

姜堰罗塘

放逐西伯利亞 发表于 2020-1-20 10:09
如果开通姜戴公交，估计不会比泰姜线人少哪里去，因为戴南是一个中心城镇，周边的一些乡镇都会从戴南出发 ...

嗯嗯。
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jinyank

建议再问下民政局，什么时候把戴南划到姜堰区。还是姜堰市的时候，泰州划姜堰的乡镇划得欢得很，现在姜堰已成为泰州市区范围，下一步民政局应该考虑划兴化的乡镇了啊，我觉得条件具备了。划泰兴的乡镇不也划得欢。
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姜堰罗塘

jinyank 发表于 2020-1-20 12:01
" _4 G: Y, i! l7 D! _建议再问下民政局，什么时候把戴南划到姜堰区。还是姜堰市的时候，泰州划姜堰的乡镇划得欢得很，现在姜堰已 ...

$ t/ r/ H5 @0 O如果按靠近姜堰区话，泰兴市新街镇和兴化市戴南镇完全可以进一步划到姜堰。

天目山后堡村

回复的意思是不能影响至泰州的班车，呵呵呵呵呵。
" O4 s, h+ Y0 O

jinyank

姜堰罗塘 发表于 2020-1-20 12:47
如果按靠近姜堰区话，泰兴市新街镇和兴化市戴南镇完全可以进一步划到姜堰。

0 M3 O6 E% I. |# F在区划调整，划乡镇这方面，泰州的工作能力、工作经验、工作积极性方面绝对冠绝全省（我不是嘲讽，这方面确实积累了不少经验），希望继续保持，扩大泰州市区。