奇怪，怎么没有讨论盐泰锡宜铁路从兴化到姜堰再到泰州南？

一名群众

如果有关部门，努力努力，盐泰锡宜铁路应该是可以从兴化拐到姜堰，毕竟兴化周庄都能设站。


5 ~4 e8 s5 Z# {. ]从兴化拐到现在姜堰站不行的话，在下河那里，弄个姜堰北站或者姜堰西站，也不是完全不可能吧。
1 z- Y7 X5 T! ~) y. j0 L4 b7 S5 [: r

网上关于争取铁路路线的讨论还是很多的呀。


当然了，盐泰锡宜铁路可能已经固定了。

% u( K0 _) p+ R3 ]6 t$ C
咱们姜堰人民，能不能行动起来，呼吁淮安泰州常州的这条铁路，绕到姜堰来。
0 \8 v9 C) v* Z: d  t5 P& r6 [" H

1058414380

        我之前在一个帖子中提过，淮安——姜堰建设350㎞/h高铁无砟轨道连接线接入连淮扬镇铁路，中间接入盐泰锡常宜铁路兴化东站，远期上海铁路局可以规划姜堰——栟茶北（规划）。还有姜堰——泰州南（建设中）建设350㎞/h市区高铁无砟轨道连接线接入连淮扬镇铁路扬州东站。
        姜堰火车站在现有普速场及站房基础上向北扩建5台12线姜淮海泰高铁场和15000㎡线上高铁站房，北侧高铁站房规划建设图尽可能设计与宁启普速场线下站房相连接，尽可能在两个站房之间建设地下社会车辆和公交专用通道，两个列车场统一为姜堰站。
        还有一个最重要的，姜堰金运公交最繁忙、班次最多的819路居然也减少班次，再根据列车运行图，开通晚班试运营，白天班次必须要增加到60班，其他乡镇开往火车站的线路也一样，夏冬季首班统一提前到5:40，方便市民赶上乘坐7:04经停姜堰站的列车，末班统一延长至20:30；姜堰火车站开往各乡镇的夏冬季首班及白天末班保持不变，晚班根据列车停靠时间延长至21:00接送旅客。姜堰火车站各线路（819路除外）晚班班次根据客流量再定，819路白班班次增加到60班，晚班20班。
        819路是姜堰金运公交黄金模范线路，根据以后班次应该购入20辆苏州金龙11.5~13米新能源大巴车，其他乡镇黄金线路10.5米新能源大巴车足够，支线路8.5米新能源中巴车，城区开往乡镇的定时公交班车投入7——8米新能源（样式参照原808路/811路7.7米CNG车）车辆，至于其他镇村公交6米新能源微巴足矣！

心怀姜堰

。。。太晚了

WesleyZ

首先大市就卡着你，再争取又有何意义

jstz

4 ^: r" t1 Z& Y/ @2 x  V
& N# w  n; F+ m: z0 j因为，姜堰发展好了就会影响主城区的首位度，体现不出核心区作为枢纽的辐射力。

jeffjs

姜堰出个七武海估计行

一名群众

可能真的设了，也价值不大吧。

毕竟可能在华港镇或者俞垛镇那里。华港也被海陵吃掉了。

* h# V1 V4 |" V( J9 [如果在俞垛，去上海方向的话，车次不会多不说，票价还比泰州南贵。

但是大版那句话还是对，有总比没有好。兴化居然设计了三个站，安丰，兴化，周庄。我们姜堰跟兴化争一争那个周庄。周庄站搞到俞垛来。

二适故里

你先画个图看看

一名群众

二适故里 发表于 2024-7-15 20:45
  R* h$ s0 U! X% S你先画个图看看

铁路怎么画图？
2 O3 V! O' b. O
. k. ]  s/ w) r7 g1 c# Y铁路涉及到拆迁，环评，拐弯半径，太多的问题了。
& G+ g3 x9 @6 u  j' Q( K2 ?9 l6 @5 a
我怎么会有这个本事。

闲逛水水水

之前我说过，兴化设计了三个站，为什么不能拐到姜堰设个站，估计大州不让，最主要的还是姜堰不敢提
( ~" z* R1 g" c4 }) f

隐于庭的小法师

去泰兴吧
& s$ v7 Z. d* j* Q

宿鸟投林

盐宜到兴化后一直向前偏西到泰州西过通扬运河沿长江大道和祥泰路之间然后向东到泰州南，首先某州就一直没有考虑经过你小姜堰。做梦可以，事实不可能。所以有句跟…，跟…。一声叹息！
9 N# ]8 x. h/ x4 i5 X7 U

漫珠沙华01

闲逛水水水 发表于 2024-7-15 21:20
之前我说过，兴化设计了三个站，为什么不能拐到姜堰设个站，估计大州不让，最主要的还是姜堰不敢提

7 z0 O& x7 K  f% L没有三个站 周庄和安丰的都取消了 就剩兴化一个

一名群众

漫珠沙华01 发表于 2024-7-15 22:41
0 k  ~3 C* Z$ f没有三个站 周庄和安丰的都取消了 就剩兴化一个

1 l8 `6 a, \2 C4 N. Z& s2 J7 x安丰站，应该还有，停车不停车就不知道了。

夜中东风

有西州，万事皆无可能。