姜堰火车站综合客运枢纽体系，大家有什么建议？

zjdg

还有一点，更长远来看，如果姜堰站枢纽做成，慢慢发展，以后泰南高铁启用后，泰州火车站地位可能弱化，到时候姜堰站如果硬件实力足够，为了减少充值，姜堰站作为整个泰州大市的东站未必不可能

中天新村

建议把长途汽车站和公交总站放到东南角，就是229和328的东南方向，配合海姜城际高铁

沛流离奥卡万戈

放逐西伯利亞 发表于 2020-10-27 20:00
目前已知的肯定包括公交枢纽站、机场候机楼，我觉得可能最大的焦点就是汽车客运站了。

* E2 R, c+ M* k" z$ D9 a既然是枢纽广场应该把地下利用起来，建个地下停车场，

沛流离奥卡万戈

姜堰一小哥 发表于 2020-10-28 07:52
! R9 G/ u# H: L3 l+ x! }我觉得吧汽车站搬过去可以，现在的车站周边人气已经起来了，可以把火车站那边的人气带动起来。过个10年左右 ...

是的

新闻多吧嘴

交通枢纽一体化
# e' L3 x/ n% |9 E0 |8 R

姜堰罗塘

可以参考海安市火车站周边模式。
" @5 F; k. ~! ]/ e( O

流浪的中国人

设计单位的理念应该是先进的，合乎潮流的，但是任何设计方案需要甲方评审，甲方意见很重要，哪怕是落后的设计思想也能实施，毕竟是甲方花钱。当然也要找到好的设计院。
现在是考验甲方的远见和境界时候了。

365995675

既然想弄个交通枢纽，那就搞大一点，把火车站、汽车站、飞机场融为一体

方寸1985

姜堰自然 发表于 2020-10-27 21:13
+ l1 ]* _3 t  [1 F# N2 N% R0 d汽车站搬过去打造交通枢纽的思路是对的，但一定要把站前路修好并延伸到229.

在理

松竹斋

顶多做个公交枢纽中心，或者换乘中心，这样不需要营业用房，或者再开通一个小型的汽车北站（偏城乡、附近市县性质，城市候机楼），参考南京南站。目前的姜堰汽车站慢慢转变为长途客运性质运营，兼顾部分乡镇班次，本身目前的汽车站的发展并没有遇到什么瓶颈，动他作甚，真的认为姜堰区政府那么有钱，今天想搬这个，明天想搬那个？还不是各怀鬼胎，利己原则

白巧克立

火车站打通至杭州路可以结合此次规划实施

放逐西伯利亞

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白巧克立 发表于 2020-10-28 11:35
- _( H5 H. K; X* H火车站打通至杭州路可以结合此次规划实施

, Y: U( o. x) E& R# K. ^) G此前的规划里面没有杭州路北延的规划，但现在已经有声音要新增杭州路北延站前路的规划，不过看卫星图，正好正对着开发区公墓。

稚于最初

想想姜堰汽车站也确实该搬走了，原址留下招引新城广场也不错。可以把姜堰汽车站的长运和城乡公交一分为二，长运和去往北乡的公交搬到梁徐高速口。而短途客运比如往兴化方向的客运和南乡公交搬到火车站去。

坝口小草

地不地下再说，做地下的话成本会很高，但社会停车场一定要大，收费要合理，我记得以前温岭火车站停车1天仅收10元停车费，当地人短暂出行出差旅游都是把车子扔在停车场，费用合理，随到随走！姜堰可以就搞露天的，比周边那些高大上什么地下的便宜就行了！附一个温岭火车站升级效果图！
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zxcvbnm@

发展方向既然是向西向南，有必要把汽车站搬那么偏地方去？吸引人口去填火车站周边？本来姜堰人就少。