现将我提的24年公交路线优化建议发出来讨论

流浪的中国人

24年夏季，区交通局公开征求了公交优化建议，当时许多网友们都提了好多建议。我当时也提交了相关建议，现在看来依然不过时。

一、       关于城区——溱潼线路

1. 801与827合并，番号801。目前现状2条线路走向高度重合，合并后大体走原801线路， 经姜堰火车站（公交枢纽）停靠上下客。同步解决火车站——景区不直达问题。 原827延长段由环镇公交解决。

2. 816与818合并，番号继续使用816，走818现状路线且适当精减停靠站台、优化走向。这样可加密班次，做到15-20分钟1班。也同步解决了817局部时段和路段拥挤的问题。原816夜可以保持不变。
3. 817大体不变，可加密班次，做到15-20分钟1班，城区段稍改一下不走老S229的官庄段（因为现状已有802线路覆盖了），改走姜沈路-5号桥（或新通三水大桥）-鸡鸣路（或天目路）-原线路走向或者走二中西门，能进一步缩短路线长度，解决上述第1条合并后的流量问题。

4.新通三水大桥南站台，可以规划为换乘站，817/818或816能在此站附近换乘。这样东西线在兴泰有几站相向重合可以换乘，在城区城北能换乘，可以弥补线路覆盖缺陷。

5. 引导乘客换乘，现有801、816、817、818路线在城区重合较多，可以将其中部分路线适当缩短长度，在城区能5-10分钟就能换乘，相信大家能接受。

二、       解决城区三水大道及以西公交线路过少、二城东公交扎堆问题。随着人们出行习惯的改变，同时汽车站和火车站形成的新的枢纽，通往各乡镇大部分的公交线把汽车站作为终点站的观念需要改变。需要增加去新枢纽的线路和班次，同时要适当减少去原汽车站的线路和班次，也就适当减少了经过振兴路、人民路的路线和班次，缓解两路交通压力。还有之前在三水网论坛上，大家都讨论过，在此不再过多解释。

三、       及时调整和布局新中医院附近公交，现只有811/903无法满足乘客需求。

四、       建议交通局规划和改造建设几个公交大站，围绕这些大站布局线路，方便群众换乘。譬如设火车站、文体中心北、人民桥南、人民医院东、城东公交停车场、区政府南或者东、新中医院、168商务酒店附近等。只有这点做到了，才可以优化许多线路。

在外漂泊人

817不需要改

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        827是801定时延伸洲城和洲南的公交线路，两条线完全可以合并；而816溱潼境内终点站是湖西庄，818溱潼境内终点站是尤庄村部，根本就是两条线。
        应该优化调整818，816线路走向不变，晚班进姜堰火车站公交中心，818城区要与816错开路线走向，姜堰城区可以这样调整路线：姜堰汽车南站—人民中路—长江东路—振兴路—荷叶路—人民中路—花园路—三水大道—罗塘路金湖湾大桥—罗塘西路—上海路—天目东路—三水大道—S354—通站路—姜堰火车站公交中心—通站路—S354—
原线。
        818新路线走向双向不再经停“殷唐路、净业寺、万竹园——姜堰人民公园、泰州市第二人民医院、姜堰中医院东、姜堰中医院北、北园市场、锦宸百货、海泰尚城国际、姜堰区政府南——通顺驾校、实小淮海校区”等14处站点，新增加停靠“姜堰电视台、姜堰移动公司、南苑学校、励才学校、宏博锦园、中天清华园花园路、人民桥南、鼎尚花园、三水华府、泰达新河湾、锦绣姜城、姜堰区政府西门、和睦新城、府北新村——姜堰火车站公交中心—恢复一部分走向

流浪的中国人

      通过观察，譬如有了旅游线路的现状下， 818、816是否有必要每班必须要经过景区、镇区？一直以来816、818客流不如817，西线客流一直不理想的原因是什么？
      分析一下就会发现，目前818、827现状班次间隔太长，大部分人等的不耐烦就乘其它班次走，这样客流就少，后面每况愈下，只有局部时段客流不错，大部分时段客流不太理想。816、818都要进景区、镇区里面绕一圈，线路长、时间也就长了。所以不难理解同样经过城区2个医院、车站的817为何客流这么好了。