关于共享电动车的一点建议

橙汁香

政府可能是出于稳定出租车行业，不允许投放共享电动车。出租车行业面临收入压力，但单纯限制共享电动车可能加剧市场垄断，反而抑制行业创新与服务提升。共享经济是大势所趋，这种“一刀切”禁令方式可能并非最优解。共享电动车解决了“最后一公里”问题，尤其受学生、上班族等年轻群体青睐，禁投可能影响短途出行便利性。

对此有两点建议：
一是控制总量＋动态调控投放数量。根据区域人口密度、出行数据等科学评估共享电动车需求量，设定合理的投放上限，避免过度竞争以及过渡投放导致的资源浪费。
二是超前谋划＋强化管理停放区域。要采取超前谋划，合理划定共享电动车停放区域，重点关注北大街商业街、万家福、三水新都会、工业园区、公共枢纽周边等人流量较大领域，加强对共享电动车乱停乱放的整治。此外，也要督促好共享电动车企业落实运维责任，避免侵占道路资源。

一枝独秀不是春，百花齐放才能春满园，才是大势所趋。

城市交通治理需要兼顾公平与效率、传统与创新。与其“堵”不如“疏”。强烈呼吁我们政府充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用。通过科学规划和市场化调节，完全有可能实现出租车与共享单车的共赢发展。希望我们政府认真研究、科学谋划，构建更包容、绿色的城市交通体系，打造“康养名城 活力姜堰”。

子在堰上曰

别的不说，这个话题不要针对城管局提问题，没用的。城管局是手脚，没有决定权的。说再多，问题没有指到决定的人那里都没用

潜行客

跟出租车无关，共享单车、电车解决的是最后一公里。真正与出租车有重叠的是公交，他们是解决城市范围内中长距离出行。所以有更加深层次的问题。

apchy

子在堰上曰 发表于 2025-4-7 11:04
别的不说，这个话题不要针对城管局提问题，没用的。城管局是手脚，没有决定权的。说再多，问题没有指到决定 ...

说得对，城管局没有决策权，他们也是背锅的，所以网友提再多的意见他们也不好回答不能回答。

快来看花儿开啦

我瞎猜一下啊，会不会因为公共自行车的原因，如果说公共自行车投入了一大笔费用，或者跟某些单位签署了多少年的合约，然后每年会不会还有一大笔的维护费用支出

平凡之仁

不管跟城管有没有关系，就是个共享单车的问题，指城管就会连到那个关键部门！