跨区公交何其难：【转载】跨区（县）公交线路财政补贴的四种方式

一名群众

关于跨区公交线路财政补贴案例介绍
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2 I# Q1 \- G9 K% S1 Q+ C9 D公交财政补贴是优先发展城市公共交通，保障城市公共交通可持续发展的重要手段和措施，让百姓切实感受到公共服务带来的获得感和幸福感。借鉴国内部分城市的跨区（县）公交线路财政补贴政策，对促进城市公交的良性发展具有重要的现实意义。
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9 L) P; T+ v7 C* h本次跨区（县）公交线路财政补贴介绍以下四大类：

一是按照线路所属地的长度比例进行分担；

二是市区（县）按照一定的比例进行补贴；

) V5 z, L  k8 |6 C三是根据跨区的数量确定最终补贴比例；
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四是按照线路属性不同确定不同的补贴方式。

（一）
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1 X- u4 o4 N6 ]  R% R按线路所属地长度进行补贴
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■ 泉州市

7 N1 w( l- Z6 @3 p1 o4 [- _6 i. _跨区线路两级财政补贴分担比例，按成本规制审定的应付企业财政补贴额度，由市级与涉及跨区线路的县(市、区)财政按线路所属地的长度比例进行分担，即:
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市级财政分担额度=成本规制财政补贴总额×(市区线路里程÷线路总里程)
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县(市、区)财政分担额度=成本规制财政补贴总额×(本辖区线路里程÷线路总里程)
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2.市公交集团每年3月底前对跨区线路年度运营亏损进行预估。

3.市财政局及涉及跨区公交线路的县(市、区)财政部门按当年公交成本规制补贴估算额需本级承担部分的90%确定当年应预拨资金总额,实行分季预拨，汇入市公交集团公交补贴专户。

（二）
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% t0 u: Y4 l) z  J, j+ [! U& h4 g按照一定的比例进行补贴

& h7 U0 ~' F! o& G" s■ 成都

- @: G+ e* Y1 W' N- L7 U! `1 y8 X郫县巴士公司，成都市级财政和郫县财政各占56.05%和43.95%股份。运营后，县内的线路补贴由郫县政府来承担，跨区域市县互通的线路由成都市和郫县政府按5：5的比例来承担补贴。
) `$ R3 n5 x8 n" Q$ E1 m! R5 L
+ E( `1 V' I- m1 }4 W（三）
& V. E% A# R& b( n
% n, R2 D; f4 o2 r) e根据跨区个数确定补贴
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■ 郑州市

1.对新开通公交线路发展培育期进行亏损补贴，培育期暂定三年。
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2.市财政局对新开线路的单车运营情况进行审核，确定亏损补贴金额。

3.新开线路途经一个区的，由市财政与所在区财政各承担50%的补贴金额。

4.新开线路经过两个区以上的，补贴金额由市财政承担50%，剩余50%部分按照运营里程由线路所经过的各区按比例分担。

- k2 Z% ~' m# ~+ k（四）
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线路属性确定线路补贴
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9 {$ {2 i7 \; y# J% q5 q■ 济宁

( y) _4 L, D8 S5 V/ Z3 }济宁市政府将与济宁主城区(任城区、高新区、太白湖新区、经开区)公交线路所经达区及城际公交经达的县(市、区)政府或管委会共同承担公交运营管理主体责任。按照“事权与支出责任相匹配”的要求，济宁市公交运营补贴资金将以市为主、分级负担。
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8 f2 x4 r" j7 B" j+ s% b; F济宁主城区公交线路运营补贴由市与区按7:3分担，城际公交线路由市与相关县（市、区）按6:4分担。公交线路运营跨县（市、区）的，县（市、区）的分担比例根据该线路所经县（市、区）营运里程核定。
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- B" M$ D! H* ~0 B. D' g) ^8 c目前我国还有很多城市跨区（县）公交线路采用市、区（县）两级财政补贴。每个城市要根据当地的实际情况及相关政策，在不断地探索与实践中，选择最优的补贴政策，为市民提供方便、高效、绿色、经济的公共交通出行服务。

数据来源：泉州市交通运输局、成都晚报、郑州市人民政府、济宁晚报
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jstz

只要上头表个态，下面行动才会快。

一名群众

jstz 发表于 2021-7-11 13:43
$ Q+ C6 V$ j& ?' a1 l只要上头表个态，下面行动才会快。

得拨款支持，才好办。
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$ Z- v9 j+ x3 s1 Y+ E或者线路能盈利。

mpa858

不是姜堰不同意，这个话题没有在姜堰论坛讨论的必要了，应该去反对的地方论坛发。

一名群众

mpa858 发表于 2021-7-11 15:22
: U$ X$ j' n0 I& B# L* Q9 m不是姜堰不同意，这个话题没有在姜堰论坛讨论的必要了，应该去反对的地方论坛发。

姜堰公交对比周边的确很好。
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我发这个也不是为了谴责周边。
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而是分享为何难的原因。