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309路自2012年12月28日开通以来，基本都是空跑。" d- s! t3 r: U* I0 l2 ^! f0 @
3 H" W2 n) W# w* U《关于推进全省镇村公交持续健康发展的意见》（苏政办发〔2016〕30号）和《关于促进和规范省内毗邻县（市、区）之间道路客运和城市公交发展的通知》（苏交运〔2014〕128号）等有关文件均提到毗邻县（市、区）之间交通衔接的问题。$ F( z" [- z$ I3 N( S' }3 y
! j' H8 M( w" r' G: @最近江苏省交通运输厅印发《江苏省城乡公交一体化发展三年行动计划（2021-2023年）》，该文件指出“省内毗邻县（市、区）间、区域和组团间，实现枢纽节点、重点景区与周边毗邻地区公交互通成网。到2023年，毗邻县（市、区）公交通达率100%，铁路客运站、5A级景区与距离其30公里以内的毗邻县（市、区）之间基本实现公交通达。”4 ^# N6 M; j f, `% A. P$ d
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之前姜堰和海安有县际班车，停运后，海安方面开通了海安319路镇村公交。运行两个月左右的时间，上座率也不行。
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如果海安城乡公交跟姜堰城乡公交对接的话，有方方面面的问题，首先两地的票价计费方式不同。
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+ j2 ?2 W: n( S I$ b" F但是如果两地从姜堰309路和海安319路镇村公交入手，可能相对问题少很多。' a/ \1 d/ D. Q' I) f8 ~
" n& L6 C$ u2 i% ~+ @) h1 }' H镇村公交，省里有奖励，“以奖代补”。省里文件也明确指出，镇村公交可以跨镇、毗邻县间互通。
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新文件更是提到，铁路客运站、5A级景区。我姜堰区有5A级溱湖国家湿地公园；海安火车站是整个苏中苏北地区重要的铁路枢纽站。6 f ~6 l; K: N w
$ I. o1 ? e5 k/ t建议姜堰海安两地研究优化姜堰309路和海安319路镇村公交。开通姜堰汽车站至海安曲塘汽车站的跨区公交。
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& s* Y- c4 d3 v( @具体走向：姜堰汽车站——新328国道——姜堰东部干线——白米园四路——白米中心街——白米东路——白米朝阳路——328国道——曲塘大巷口路——曲塘新车站% a0 P; d3 N7 `7 \6 v* [# Y) N
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姜堰有规划，等通扬河新纪林桥竣工后，858途径纪林村。那么姜堰309路，可以向东向海安方向延伸。
0 `; o5 S: L$ E; r* {大安村群众可以向南就近乘坐820路公交，或者向北乘坐858路和优化后的309路。5 E. J: b1 Q$ {% _! N1 Y
9 [0 H4 |3 X2 S. b. b8 u新328国道（张沐红绿灯至娄蒋公路），园四路（甸河村至白米中心街），白米东路，白米朝阳路这些还都是公交盲区。* |) c- Q) f) k# v! Z3 O) a+ h3 i
& t! h% q7 L) N Z娄蒋公路，老328国道（原姜海收费站到曲塘镇）这两条路上的公交班次间隔很长。通过优化姜堰309路和海安319路并且与海安112路错峰发车，可以进一步加密这些路段的公交覆盖。4 ^7 }8 ?/ |) H8 `9 z7 g
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恳请两地交通部门进一步做好两地交通互通，合力探索一下，镇村公交是否有可能搞好。
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发表于 2021-4-3 16:21:14
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