跨区公交何其难：【转载】跨区（县）公交线路财政补贴的四种方式

一名群众

关于跨区公交线路财政补贴案例介绍

公交财政补贴是优先发展城市公共交通，保障城市公共交通可持续发展的重要手段和措施，让百姓切实感受到公共服务带来的获得感和幸福感。借鉴国内部分城市的跨区（县）公交线路财政补贴政策，对促进城市公交的良性发展具有重要的现实意义。

, v$ o' Y# n5 I0 D1 l: h8 i6 h8 s本次跨区（县）公交线路财政补贴介绍以下四大类：
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& Q5 M8 M" o2 D. _: r7 i一是按照线路所属地的长度比例进行分担；

( m9 B5 e2 C3 e2 G8 t, i二是市区（县）按照一定的比例进行补贴；

. O: U( x0 z. d8 `9 p6 k三是根据跨区的数量确定最终补贴比例；
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! i% t; W  O- y' n, H  L四是按照线路属性不同确定不同的补贴方式。
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（一）

6 h) z" G, t0 ]按线路所属地长度进行补贴
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■ 泉州市

跨区线路两级财政补贴分担比例，按成本规制审定的应付企业财政补贴额度，由市级与涉及跨区线路的县(市、区)财政按线路所属地的长度比例进行分担，即:

市级财政分担额度=成本规制财政补贴总额×(市区线路里程÷线路总里程)

; O  W/ E, ?3 `) Q县(市、区)财政分担额度=成本规制财政补贴总额×(本辖区线路里程÷线路总里程)

2.市公交集团每年3月底前对跨区线路年度运营亏损进行预估。
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; G+ G* g, T, E( S3.市财政局及涉及跨区公交线路的县(市、区)财政部门按当年公交成本规制补贴估算额需本级承担部分的90%确定当年应预拨资金总额,实行分季预拨，汇入市公交集团公交补贴专户。
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（二）

按照一定的比例进行补贴

■ 成都

郫县巴士公司，成都市级财政和郫县财政各占56.05%和43.95%股份。运营后，县内的线路补贴由郫县政府来承担，跨区域市县互通的线路由成都市和郫县政府按5：5的比例来承担补贴。

( w2 @; N" p6 t. g- f( h' o（三）
4 Q6 U+ n' X8 Z
$ e1 V: ^* {" x  m) ~( U+ d根据跨区个数确定补贴

( }6 n- n/ z6 i+ Q* e/ ~2 q- S■ 郑州市

: F( t8 t6 i' f+ q" q1.对新开通公交线路发展培育期进行亏损补贴，培育期暂定三年。
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7 q: P$ Q6 n  }2.市财政局对新开线路的单车运营情况进行审核，确定亏损补贴金额。

/ ~2 H2 J, B" u- n( t+ f1 h3.新开线路途经一个区的，由市财政与所在区财政各承担50%的补贴金额。
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4.新开线路经过两个区以上的，补贴金额由市财政承担50%，剩余50%部分按照运营里程由线路所经过的各区按比例分担。

( [, D7 C, I5 N9 I4 G4 ^5 a2 u（四）
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" m6 n$ b% H6 @# s线路属性确定线路补贴
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■ 济宁

济宁市政府将与济宁主城区(任城区、高新区、太白湖新区、经开区)公交线路所经达区及城际公交经达的县(市、区)政府或管委会共同承担公交运营管理主体责任。按照“事权与支出责任相匹配”的要求，济宁市公交运营补贴资金将以市为主、分级负担。

济宁主城区公交线路运营补贴由市与区按7:3分担，城际公交线路由市与相关县（市、区）按6:4分担。公交线路运营跨县（市、区）的，县（市、区）的分担比例根据该线路所经县（市、区）营运里程核定。

目前我国还有很多城市跨区（县）公交线路采用市、区（县）两级财政补贴。每个城市要根据当地的实际情况及相关政策，在不断地探索与实践中，选择最优的补贴政策，为市民提供方便、高效、绿色、经济的公共交通出行服务。
$ r7 n% G, L2 s: Z0 a- n
7 r9 W0 a: I8 t7 l- G" d数据来源：泉州市交通运输局、成都晚报、郑州市人民政府、济宁晚报
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一名群众

mpa858 发表于 2021-7-11 15:22
不是姜堰不同意，这个话题没有在姜堰论坛讨论的必要了，应该去反对的地方论坛发。

姜堰公交对比周边的确很好。

( a* A+ Q. m+ R" z3 p) |4 _我发这个也不是为了谴责周边。
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  A; j1 w7 @, v: S# I7 \% P. U而是分享为何难的原因。

mpa858

不是姜堰不同意，这个话题没有在姜堰论坛讨论的必要了，应该去反对的地方论坛发。

一名群众

jstz 发表于 2021-7-11 13:43
, ^5 B/ |) d) J/ l4 [+ O7 v只要上头表个态，下面行动才会快。

得拨款支持，才好办。

或者线路能盈利。

jstz

只要上头表个态，下面行动才会快。