交通局：夜间公交可以贵一些，而且可以达到人数再发车。

一名群众

我在外地，遇到一种运输方式。

# ?; b( p( `% Z: F2 S& H发车没有固定时间，等车上坐满了人，然后再发车。
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我们夜间公交其实也可以参考这种做法。

% G5 A7 \6 v$ ]: m# C网友们要求开通夜间公交主要是809和819两个线路。到张甸和蒋垛。
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我有一个想法。

, `; X% N) \1 `: R7 `/ V* ^, L我们的夜班车这么搞，从姜堰火车站发车，汽车站配载，沿途上下客。先开到顾高去，然后再开向仲院，蒋垛。

到张甸的，我们也从火车站发车，汽车站配载，先到梁徐，然后再到张甸。如果有乘客需要从张甸接着去大泗甚至高港，加钱，继续开。

4 w& \; C+ T3 F4 s0 Z+ F" k作为群众，我不知道，公交发一次车要多少成本。我设想比如在火车站，上车10人，每人10元，再发车，中途载客也是10元每人。
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我们不能随意要求开通夜班公交，如果没人坐，空跑，是没有良好的社会效益的。

甚至我觉得夜班公交，要亏盈平衡，不能亏损搞，甚至要挣取盈利。
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信息化建设，可以探索搞公交车拼车服务。拼车人数达到一定的量，我们发车。
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不见不散

农村小公交上座率不高，运行成本太大

来看看

最好是针对不同的季节延长末班车时间！

懒散人

姜堰EDU

宿鸟投林 发表于 2024-8-21 21:29
) d$ `) m6 {1 S4 z( B1 w说句悲观的话，二十年后农村一半以上房屋养蛇，姜堰这种小城三十年后一半左右的房子养麻雀。人在哪里呢？！ ...

7 L, u) H" ^( [# Y& }9 a90%房子

笑眯眯

如果真的这样，太容易引起乘客与驾驶员的矛盾。
  n* N$ w% p/ K$ |) U- ?( `估计也容易引起驾驶员的心理阴影，影响驾驶，出现不必要的安全隐患

浑水鱼

远航小新 发表于 2024-8-21 23:09
发车没有固定时间，等车上坐满了人，然后再发车。
这很明显不可取，我都没听过有公交车是这个样子的，这不 ...

/ c: N6 u% u8 n  T  c一般只适用于火车站、机场等到市内的公交，一阵一阵的人流量比较大的那种，不间断发车，人满就走

远航小新

发车没有固定时间，等车上坐满了人，然后再发车。
这很明显不可取，我都没听过有公交车是这个样子的，这不搞笑嘛？

宿鸟投林

说句悲观的话，二十年后农村一半以上房屋养蛇，姜堰这种小城三十年后一半左右的房子养麻雀。人在哪里呢？！

闲逛水水水

我们三十年前私人承包的乡镇班车不就是这种模式吗，其实挺好的
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一名群众

姜堰EDU 发表于 2024-8-21 17:13
这种投资不可取，政府现在财政就是保民生保工资保运转

3 ^9 `4 e* b1 _+ }! y/ K; D! t无所谓，反正也造福不到我。
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我住白米。

姜堰EDU

一名群众 发表于 2024-8-21 17:06
到时候再停运

这种投资不可取，政府现在财政就是保民生保工资保运转

一名群众

姜堰EDU 发表于 2024-8-21 15:34
早点从张甸和蒋垛搬到街上居住搬到姜堰市区居住不是更好！乡镇20年后基本上都没啥人了！

7 R1 H) b& q4 l2 z到时候再停运

一名群众

潜行客 发表于 2024-8-21 15:37
4 H$ t0 z# Z* Z3 C( v6 L+ }可以试试预约制，网约制。提前选择好出行时间、地点。

是的，我最后一句提了。

WesleyZ

夜班公交应该定点发车，比如1小时/半小时一班车，从火车站发出的公交应该根据火车到站时刻表确定，如果一直达不到人数，就不发车了？
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