跨区公交何其难：【转载】跨区（县）公交线路财政补贴的四种方式

一名群众

关于跨区公交线路财政补贴案例介绍
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公交财政补贴是优先发展城市公共交通，保障城市公共交通可持续发展的重要手段和措施，让百姓切实感受到公共服务带来的获得感和幸福感。借鉴国内部分城市的跨区（县）公交线路财政补贴政策，对促进城市公交的良性发展具有重要的现实意义。

/ i. B; \2 g0 p; d  i. c) D2 y本次跨区（县）公交线路财政补贴介绍以下四大类：
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一是按照线路所属地的长度比例进行分担；

二是市区（县）按照一定的比例进行补贴；

1 S  e- M& r- M9 y  w三是根据跨区的数量确定最终补贴比例；
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5 [) G. f, P# t6 k8 Q2 e四是按照线路属性不同确定不同的补贴方式。

% s  o2 A4 c& f( x, \（一）
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# S+ J9 i( E9 Y0 ]$ a" B; c( U* J按线路所属地长度进行补贴

) R* C: A( o% r6 X7 V  _: j■ 泉州市
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跨区线路两级财政补贴分担比例，按成本规制审定的应付企业财政补贴额度，由市级与涉及跨区线路的县(市、区)财政按线路所属地的长度比例进行分担，即:

% Y5 @% m( G5 O0 f* c, I" ^市级财政分担额度=成本规制财政补贴总额×(市区线路里程÷线路总里程)
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县(市、区)财政分担额度=成本规制财政补贴总额×(本辖区线路里程÷线路总里程)
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2.市公交集团每年3月底前对跨区线路年度运营亏损进行预估。

3.市财政局及涉及跨区公交线路的县(市、区)财政部门按当年公交成本规制补贴估算额需本级承担部分的90%确定当年应预拨资金总额,实行分季预拨，汇入市公交集团公交补贴专户。

, s* _5 G+ D% M% T7 D' b) F9 b（二）
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按照一定的比例进行补贴

■ 成都
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郫县巴士公司，成都市级财政和郫县财政各占56.05%和43.95%股份。运营后，县内的线路补贴由郫县政府来承担，跨区域市县互通的线路由成都市和郫县政府按5：5的比例来承担补贴。

（三）
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( c: p# ?1 P6 q8 W6 l根据跨区个数确定补贴

0 v0 K, `$ m2 X6 e: O■ 郑州市
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1.对新开通公交线路发展培育期进行亏损补贴，培育期暂定三年。

! M- _" T+ h2 c% X  `& y2.市财政局对新开线路的单车运营情况进行审核，确定亏损补贴金额。

5 b' A  \; h! ]+ C1 G: T3.新开线路途经一个区的，由市财政与所在区财政各承担50%的补贴金额。

1 c. ]2 q+ s7 L2 u3 X4.新开线路经过两个区以上的，补贴金额由市财政承担50%，剩余50%部分按照运营里程由线路所经过的各区按比例分担。

* M0 @9 _  z# x（四）
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6 c5 l' t2 T3 s/ z& k  _2 `线路属性确定线路补贴
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■ 济宁

济宁市政府将与济宁主城区(任城区、高新区、太白湖新区、经开区)公交线路所经达区及城际公交经达的县(市、区)政府或管委会共同承担公交运营管理主体责任。按照“事权与支出责任相匹配”的要求，济宁市公交运营补贴资金将以市为主、分级负担。
) f: d1 d/ C% p) r) y# l
济宁主城区公交线路运营补贴由市与区按7:3分担，城际公交线路由市与相关县（市、区）按6:4分担。公交线路运营跨县（市、区）的，县（市、区）的分担比例根据该线路所经县（市、区）营运里程核定。

" f" t/ \9 g7 N7 ^4 m8 L目前我国还有很多城市跨区（县）公交线路采用市、区（县）两级财政补贴。每个城市要根据当地的实际情况及相关政策，在不断地探索与实践中，选择最优的补贴政策，为市民提供方便、高效、绿色、经济的公共交通出行服务。

数据来源：泉州市交通运输局、成都晚报、郑州市人民政府、济宁晚报
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jstz

只要上头表个态，下面行动才会快。

一名群众

jstz 发表于 2021-7-11 13:43
& s5 B9 ^/ W, V8 K9 Q/ C只要上头表个态，下面行动才会快。

得拨款支持，才好办。
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$ u( e- T$ Y; u1 a* T, t或者线路能盈利。

mpa858

不是姜堰不同意，这个话题没有在姜堰论坛讨论的必要了，应该去反对的地方论坛发。

一名群众

mpa858 发表于 2021-7-11 15:22
不是姜堰不同意，这个话题没有在姜堰论坛讨论的必要了，应该去反对的地方论坛发。

; u  S- T( O. o% q; y姜堰公交对比周边的确很好。
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5 W2 O! w- I% y; X; m! P/ i* x我发这个也不是为了谴责周边。

9 E$ r# x+ [  N* D" T而是分享为何难的原因。