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江苏省铁路集团有限公司总经理丁建奇介绍,目前江苏6个铁路项目在同时建设,到2020年底,全省三纵四横的高速铁路网将基本形成,随着徐宿淮盐、连淮扬镇、盐通、连徐等项目通车,京沪高铁一票难求的现状将有所缓解,江苏人去北京将有更多选择。
0 p1 d' t1 H+ k1 p) [ 宁淮铁路是苏北高速网的关键一段,关系着苏北多市能否顺利进入南京“1.5小时交通圈”。8月6日,江苏省环保公众网发布了宁淮铁路环评修改后的全文公示,其中显示终点位于六合西。六合西往南京方向的这一段到底怎么说,成为公众关注的热点。
$ A/ _2 i) s( x6 T2 F& q 省铁路集团工程技术部副部长王俊解释,宁淮铁路起至规划中的南京北站,但在南京江北这一段和北沿江是共用通道,目前铁路集团正在推进北沿江的建设报告,所以江北的线路和站位,要和北沿江铁路一起考虑。1 t) F; u! H. [, C. | \. `. i
“到2020年年底,全省基本建成三纵四横高铁网,那时候,公众出行的舒适度和便捷度将得到极大的提高,”丁建奇一一举例:盐通铁路建成后,从盐城到南京可以通上高铁,坐上动车;而徐宿淮盐、连淮扬镇通车后,将把苏北、苏中、苏南连在一起,所以扬州和镇江的朋友在明年年底南下北上、西进东出也会更加方便。
) ~* |% s9 t% p8 @3 M) h& e# v 预计到明年年底,随着徐宿淮盐、连淮扬镇等铁路的陆续开通,选择的空间会越来越大,从上海、苏州往北京去,有的就可以走过南通、盐城再经过徐宿淮盐这条金腰带到徐州,都可以成功地避开现在最拥堵的蚌埠到徐州这一段,“到明年年底,京沪高铁一票难求的现象将会有很大的改善。; q8 |+ ^' l8 Q$ c# C1 b2 ^
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